Дополнительные оперативные советы также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Осень и зима — небезопасные времена года с автомобильной точки зрения. Это период года, когда на дороге практически постоянно стоит влага, и может лежать снег, слякоть или лед. В таких условиях водителю следует более тщательно планировать маневры. В противном случае автомобиль может занести. И тогда... тормоза заблокируются, машина перестанет быть управляемой и вместо поворота в выбранном водителем направлении поедет прямо. Это, наверное, самый короткий рецепт зимней аварии.
Почему и когда следует тормозить импульсно?
Говоря о заносе, нельзя не упомянуть правильное торможение. Еще в 1990-е годы этим термином еще называли импульсное торможение. О чем это? Водитель нажимает на педаль тормоза и отпускает, нажимает на педаль тормоза и отпускает. Процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобиль не выведется из заноса или не остановится. Импульсное торможение крайне важно – нет, не потому, что оно сокращает тормозной путь, а удлиняет его. Но это позволяет автомобилю сохранять управляемость.
Импульсное торможение сегодня не работает. Почему?
Сегодня о пульсационном торможении говорят очень мало. И не потому, что его принципы оказались бесполезными. Принципы пульсационного торможения все еще актуальны. Однако в настоящее время тормоза нажимает и отпускает не водитель, а... система ABS. В 1990-е годы антиблокировочная система тормозов была дорогостоящим элементом списка дополнительного оборудования. В сегменте B автомобили стоили на тот момент около 30 000 злотых. Дополнительная оплата может достигать 5000 злотых. злотый! С 1 мая 2004 года в Европейском Союзе допускаются только новые автомобили с АБС в стандартной комплектации.
Сегодня импульсное торможение в значительной степени отошло к области автомобильных историй старой школы. Но чем ABS лучше этой системы? Во-первых, водителю не придется помнить о пульсации. Это запускается автоматически, как только автомобиль с помощью датчика обнаруживает пробуксовку одного из колес. Во-вторых, водитель способен нажимать и отпускать педаль тормоза, скажем, один или два раза в секунду. АБС увеличивает это число в несколько раз. В-третьих, система явно повышает безопасность вождения, и при этом достаточно проста технологично и долговечна. Он состоит в основном из насоса рулевого управления и набора колесных датчиков.
Есть ли в вашей машине АБС? Держи тормоз и не отпускай!
Если АБС срабатывает во время движения, водитель может услышать треск. Кроме того, при включении насоса антиблокировочной системы тормозов педаль тормоза начинает вибрировать. Если во времена популяризации системы водители воспринимали этот симптом как неисправность, то сегодня они знают, что единственное действие, необходимое в таком случае, — это… продолжать удерживать педаль тормоза. АБС срабатывает только тогда, когда водитель нажимает на тормоз. И это, собственно, единственное, что должен помнить ведущий.