Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Караваны популярны и остаются популярными. Но есть вещи уникальные, и сегодняшние творения могут позавидовать роскоши прошлых лет.
Harman Shadow был примерно таким. Это был седельно-сцепной прицеп с запатентованной сцепкой, прикрепленной к крыше тягача, которым на этот раз мог быть практически любой семейный автомобиль. Легкий, но просторный, с возможностью полной комплектации и готовности к работе, этот прицеп был представлен как «самый красивый прицеп в мире», предлагающий «превосходную простоту использования, экономичность и высочайший уровень безопасности».
Однако нельзя отрицать, что самым большим преимуществом этого автомобиля был ранее упомянутый крюк на крыше (по крайней мере, по мнению производителя). Создатели Shadow похвастались, что тягач обладает способностью поворачиваться на 360 градусов. По крайней мере, на бумаге все выглядело так хорошо. Однако, как только этот трейлер появился, он исчез.
Shadow был представлен в 1971 году, к 25-летию Harmon Electronics, компании из Уорренсбурга, штат Миссури, которая производила электронику для железнодорожной отрасли. Harmon Industries, дочерняя компания Harmon Electronics, предприняла попытку выйти на все еще прибыльный рынок семейных автодомов. Прицеп выпускался только до 1975 года, всего было выпущено около 1500 штук.
Этот трейлер должен был соответствовать любому семейному бюджету и любой машине. Запатентованная сцепка включала в себя съемную стальную пластину, которую можно было привинтить к кронштейнам, расположенным вдоль желобов крыши. Теоретически это делало любой семейный автомобиль идеальным для буксировки.
Было предложено три модели прицепов: одноосные длиной 5,5 и 8 метров и двухосные длиной 8,2 метра, получившие названия Mini Shadow, Shadow I и Shadow II соответственно. Покупатели могли приобрести готовый к работе прицеп по цене 6500 долларов США за двухосную версию или комплекты для самостоятельной сборки на различных стадиях завершения, цены на которые начинаются от 1700 долларов США за самую маленькую модель.
Оба варианта имели кровать размера «king-size» с толстым поролоновым матрасом спереди и достаточно места сзади, чтобы с комфортом разместиться до шести человек. В полностью оборудованном номере были дополнительные спальные места в задней части, стандартный ворсистый ковер и соответствующие шторы, кухонный шкаф Magic Chef со вставками из искусственной кожи, обеденный уголок, телефон и радио. Навес расширял жилое пространство снаружи, а крыша, как говорили, была достаточно прочной, чтобы ее можно было использовать в качестве патио. Там можно было поесть, позагорать или понаблюдать за звездами.
Однако заверения производителя по поводу фаркопа оказались преувеличены. Конечно, машина могла бы поворачивать легче, чем при классической конструкции, но вес прицепа и фаркопа повредили тягач. Хуже того, стальную пластину нельзя было снять так легко, как говорилось в инструкции. Кроме того, при резком торможении у машины поднималось заднее колесо или даже срывало крышу. В ветреную погоду прицеп может опрокинуться и утащить за собой автомобиль.
Некоторые из 1500 произведений, которые до сих пор существуют, не пользуются большой популярностью. Однако надо признать одно — революционный дизайн Shadow заслуживает признания — это была мечта, которая с треском провалилась. Однако смел тот, кто пытается, а не тот, кто сидит на месте.