Все началось в 1633 году в Жулкеве, где родился Альберт Зборовский, предположительно родственник будущего короля Яна III Собеского. Семья отправила его на образование в Нидерланды, где вместо того, чтобы стать священнослужителем, он занялся чем-то совершенно другим. Услышав красочные рассказы моряков, возвращавшихся из Америки, он сел на корабль и в 1659 году оказался в Новом Амстердаме в Северной Америке.
Там он осмотрелся и, обладая истинно польским чутьем на трудные дела, начал торговать с индейцами. Он также довольно успешно обрабатывал землю, ведь с каждым последующим поколением семья становилась богаче. Достаточно сказать, что его пра-пра-правнуку Мартину осталось поместье стоимостью 40 миллионов долларов, которое было разделено между сыном, дочерью и падчерицей. Этим сыном был Элиот.
Элиот прожил жизнь плейбоя, жизнь нью-йоркского общества и бонвивана, развлекаясь разными способами и без ограничений. Он играл в поло на очень высоком уровне, а когда он упал с лошади и сломал несколько костей, об этом написали газеты. Ему было скучно в Америке, и он начал ездить в Англию, чтобы участвовать в охоте на лис.
Граф Элиот Зборовски на старте Арденнской трассы в 1902 году. Он занял четвертое место. Длина маршрута составила более 500 км. фото: Wikimedia Commons
Соединенные Штаты были слишком пуританскими для Элиота
Вскоре он переехал туда на постоянное место жительства, поскольку решил жениться на разведенной, что в Америке очень не одобрялось, выдавая себя за пуританство (кстати, она происходила из сказочно богатой семьи Астор). Не избавившись от всего своего имущества, он подарил городу Нью-Йорку небольшой парк, который много лет спустя был увековечен Антониони в фильме «Забриски-Пойнт».
Фамилия, которая на протяжении нескольких поколений представлялась как «Забриски», уже была полонизирована отцом Элиота до «Зборовски», и он начал называть себя графом де Маунтсальвеном или де Монсалвеном, в зависимости от источники. Титул графа, хотя и не обязательно правдивый, придал Зборовскому столь необходимый блеск.
У него было большое поместье в США, поместье во Франции, он также купил Ковентри-хаус в Мелтон-Моубрей в Англии и начал гоняться верхом за бедными лисами. Его соревновательный дух был довольно силен, и он продолжал организовывать всевозможные сумасшедшие соревнования.
Гравюра, изображающая знаменитые ночные скачки с препятствиями, в которых Элиот Зборовский занял второе место фото: Wikimedia Commons
Граф и его друзья устроили забег в ночных рубашках
В 1890 году, например, он настоял на том, чтобы принять участие в скачках с препятствиями со своими друзьями-аристократами в полночь, при полной луне; Чтобы всадники оставались видимыми для зрителей, они надели ночные рубашки, одна из которых была розовая, позаимствованная у друга-аристократа. Гонку спровоцировала привлекательная дочь одного из местных магнатов.
Они сняли с местного вокзала фонари, которые прикрепили к заграждениям. Граф не выиграл гонку, он был вторым, что, по мнению некоторых, указывало на определенную судьбу семьи. Его сына позже также насмешливо называли «вечно вторым».
Устав от злобы американского общества, после женитьбы на Маргарет, бывшей баронессе де Стюрс, Элиот Зборовский перебрался на постоянное жительство в Англию и стал британским подданным. Маргарет родила ребенка, но, к сожалению, сын вскоре умер и был похоронен в приобретенной графом фамильной могиле при церкви в соседнем городке Бертон-Лазарс. Позже, в 1895 году, родился второй сын Луи Вороу. Зборовский купил дом и другую недвижимость в Лондоне, чтобы проводить там время, когда сезон охоты заканчивался.
Точно такой же Daimler Phoenix 1900 года выпуска был первым четырехколесным автомобилем Элиота фото: Архив Mercedes-Benz
Элиот Зборовский охотно заменил лошадей автомобилями
Увидев в доме друга трехколесный автомобиль De Dion Bouton с двигателем внутреннего сгорания, Элиот немедленно купил такой же и научился на нем управлять и ездить. Он ездил как сумасшедший, но жена уговорила его купить «настоящую», четырехколесную повозку без лошадей: по ее словам, на трехколесном транспорте он выглядел нелепо.
Недолго думая, он и его жена отправились в штаб-квартиру Daimler в Каннштатте, Германия, где граф купил модель Phoenix прямо с завода. Современный автомобиль, спроектированный Вильгельмом Майбахом, стал первым автомобилем в Германии. мир оснащен трубчатым радиатором.
После того как автомобиль был доставлен в Лондон, Зборовский немедленно отправился домой в Мелтон, а его тогдашний пятилетний сын сопровождал его в путешествии. Вскоре он организовал большой банкет для всех своих друзей, у которых были машины. В нем он объявил, что покончил с лошадьми и продает их всех, потому что наступила эра автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Он также избавился от карет.
Он много катался и становился все лучше и лучше. Надо помнить, что в то время количество людей, эффективно управлявших автомобилями, было еще очень небольшим. Тот же дух соперничества, который побуждал его рисковать в седле, он перенес и на автомобили: в 1901 году заказанный им Napier не был построен в срок, но в 1902 году он на Mercedes принял участие в убийственной гонке. гонке между Парижем и Веной и занял второе место.
Нечеловеческий бардак на финише привел к тому, что его второе место мало чем отличалось от первого, которое занял некий Луи Renault. На самом деле никто из активистов не знал, кто прибыл первым. В том же году англичанин Селвин Фрэнсис Эдж выиграл гонку за Кубок газетного магната Гордона Беннета. Правило заключалось в том, что страна-победитель организует еще одну гонку. И здесь возникла проблема, поскольку в Англии все еще действовали некоторые законы о передвижении, законы, которые, среди прочего, другие запретили спортивные соревнования с использованием автомобилей.
Элиот Зборовский за рулем Mercedes Simplex мощностью 40 л.с. на старте гонки из Парижа в Вену в 1902 году. фото: Wikimedia Commons< /п>
Зборовский изобрел цвет «британский гоночный зеленый» и... умер
Посовещаясь со своими друзьями, чемпионами Европы по рулевому управлению, Элиоту пришла в голову идея организовать гонку в гостеприимной Ирландии, власти которой быстро согласились (маршрут охотно прокладывал сам Зборовский). Но чем отплатить за гостеприимство?
И тут Зборовский понял, что лучше всего фабрику «Солнечные лучи» покрасить в цвет ирландского клевера. Так был создан цвет British Racing Green, не имеющий ничего общего с цветами британского флага.
К сожалению, он не смог сам принять участие в гонке, так как погиб на трассе горной гонки Ла-Тюрби недалеко от Ниццы, где он выступал в составе команды Mercedes< /a> заводская команда. Пытаясь побить время немецкого Лаутеншлагера, он наткнулся на камень. Некоторые утверждали, что запонка заклинила ручной рычаг газа на рулевом колесе.
Место трагической гибели графа Элиота Зборовского во время горного забега Ла-Тюрби недалеко от Ниццы фото: Bibliotheque Nationale De France