Последнее поколение Honda CR-V следует пути, заданному предшественниками – это модель практичного и семейного внедорожника. Пятое воплощение модели совсем немного изменило свой внешний вид. Кузов приобрел более острые, динамичные формы, появились переделанные бамперы, более массивные колесные арки и современные светодиодные фары. CR-V выглядит немного по-американски, и это его несомненная отличительная особенность.
CR-V показывает, как следует создавать внедорожники, созданные с учетом необходимости управлять практичными, но при этом модно выглядящими автомобилями. Внедорожник Хонды именно такой – это автомобиль с практичностью фургона и внешностью городского внедорожника.
Honda CR-V Hybrid< /span> фото Филипа Труса
Пространство для каждого
Honda CR-V впечатляет простором салона. Путешествовать на заднем сиденье очень удобно – никто не будет жаловаться на недостаток места для ног и головы. Просторный салон обусловлен увеличенной колесной базой (на 30 мм) и расширением кузова при сохранении длины предыдущего поколения. Сзади можно посадить очень высоких людей и не беспокоиться об их комфорте при вождении.
Honda CR-V Hybrid< /span> фото Филипа Труса
Что немаловажно, центральный тоннель является символическим, поэтому кататься по середине сможет не только ребенок. Если мы путешествуем без третьего человека, то оценим мягкий подлокотник с двумя подстаканниками. Еще одно преимущество — два USB-выхода (поддержка быстрой зарядки, 2,5 А) и большие дверные карманы. Все это означает, что дальние поездки на новом Honda CR-V станут удовольствием для всех пассажиров.
Впервые в истории Honda CR-V также доступна в семиместной версии. Инженеры позаботились о том, чтобы пассажирам последнего ряда было достаточно места и легкий доступ к местам. Сиденья второго ряда можно сдвигать на 150 мм. Кроме того, просторный багажник вмещает 561 литр. Люк можно открыть, не прикасаясь к нему, а задние сиденья можно сложить одним движением.
Мягкость внутри, мягкость в дороге
Кабина нового CR-V удивляет. В предыдущем поколении модели материалы были среднего качества. Сегодня в этом плане гораздо лучше. Неизменным остается одно – идеальная подгонка отдельных элементов и эргономика на высшем уровне.
Перед водителем находится совершенно новый набор часов с расположенным по центру большим цветным семидюймовым TFT-ЖК-дисплеем. Помимо спидометра и тахометра, на экране могут отображаться, среди прочего: навигационные указания, воспроизводимая музыка, телефонные контакты или данные о вождении 4x4. Новая Honda CR-V также оснащена HUD-дисплеем. Пока что мы ассоциировали это решение только с внедорожниками премиум-класса. Это существенно повышает комфорт и безопасность вождения – водителю не приходится отрывать взгляд от дороги, а вся самая важная информация всегда перед ним.
Honda CR-V Hybrid< /span> фото Филипа Труса
Любители смартфонов наверняка будут довольны интеграцией мультимедийной системы со смартфонами через Apple CarPlay и Android Auto.
Безопасность превыше всего
Безопасность — приоритет в семейном внедорожнике, поэтому Honda — помимо прочной конструкции кузова — сосредоточилась на оснащении новой Honda CR-V полным набором систем безопасности и поддержки водителя. Наиболее интересные из них:
- система предотвращения столкновений, которая подает звуковой предупреждающий сигнал и при необходимости автоматически активирует тормозную систему,
- система предупреждения о выезде за пределы полосы движения,
- система предотвращения выезда за пределы полосы движения,
- система удержания полосы движения,
- интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (i-ACC), который прогнозирует и автоматически реагирует, когда другое транспортное средство выезжает на дорогу,
- система распознавания дорожных знаков,
- система контроля слепых зон в зеркалах,
- система предупреждения о приближении транспортного средства при движении задним ходом,
- широкоугольная камера заднего вида.
Не бойтесь нехватки дизеля
Под капотом CR-V нет дизельных двигателей, которые, кажется, идеально соответствуют характеру внедорожников. Но ничего не потеряно, ведь предлагаемый бензиновый двигатель 1.5 VTEC TURBO также отлично справляется со своей задачей. Агрегат, работающий с механической коробкой передач, обеспечивает мощность 173 л.с. и 220 Нм максимального крутящего момента, а с автоматической коробкой передач — 193 л.с. и 243 Нм соответственно. В зависимости от версии расход топлива колеблется от 6,3 до 7,1 л/100 км. Это отличные результаты для такой большой машины. Особенно рекомендую базовую версию с феноменальной механической коробкой передач. Реальный расход топлива в смешанном цикле составляет пределы 7 л/100 км.
Вместо дизеля Honda CR-V получила эффективный и экономичный гибрид с суммарной мощностью 184 л.с. и расходом топлива 5,3 л/100 км. Автомобиль оснащен системой iMMD, которая автоматически выбирает один из трех режимов движения — EV Drive, Hybrid Drive или Engine Drive — для обеспечения максимально возможной эффективности с точки зрения производительности и расхода топлива.
Honda CR-V Hybrid< /span> фото Филипа Труса
Пятое поколение Honda CR-V получило новую подвеску, обеспечивающую высокий комфорт при движении. Он без проблем преодолевает неровности дороги. Кроме того, новая Honda CR-V лучше ведет себя на бездорожье благодаря увеличению дорожного просвета на 35 мм и новому программному обеспечению системы полного привода.
Дизайн внедорожника
Внедорожники стали доминирующей силой на рынке. Конкуренция жесткая, но Honda CR-V по-прежнему обладает уникальным характером. Он просторный, практичный, комфортный и оснащен современными системами поддержки водителя. Его «американский», комфортабельный характер оценят водители, которые ищут во внедорожниках универсальность. Внедорожник Honda — это именно то, что я ожидаю от автомобиля такого типа.