Электрические скутеры в Польше пользовались настоящим успехом. Пользователи крупнейших городов страны охотно ими пользуются, посколькуони удобны и независимо от пробок позволяют быстро добраться до места назначения.
Электрические мини-самокаты считаются очень экологичными. Ведь они позволяют оставить машину в гараже и проехать несколько километров на электричестве. Однако это только одна сторона медали. Как это на самом деле?
Электроскутеры – экологично или не совсем?
Интересное сравнение недавно было предпринято компанией Valence Strategic. Она подсчитала, что указанной дозы энергии достаточно, чтобы средний электросамокат проехал 133,25 км, т. е. примерно 333 круга по футбольному полю.
Однако той же энергии хватит, чтобы проехать всего 6,6 км (17 кругов), если мы воспользуемся электромобилем, и только 1,29 км (3 круга), если мы сядем в автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Вы можете ясно увидеть огромную экономию, которую дает использование электросамоката.
Выводы не должны вызывать удивления — при вождении автомобиля нам обязательно приходится использовать энергию, необходимую для ускорения не только себя, но прежде всего веса автомобиля, который обычно весит значительно больше 1000 кг. При этом вес самоката составляет примерно 12-16 кг, поэтому он в несколько раз меньше своего пользователя.
Проблема в том, что вряд ли кто-то (статистики нет, но, вероятно, это небольшая группа) заменяет автомобиль на электросамокат. Этот второй вид транспорта в основном используется для поездок на короткие расстояния, максимум на несколько километров. Поэтому он полезен для людей, которые хотят добраться, например, до железнодорожного вокзала, но не подходят для преодоления всего расстояния.
Скутерами очень охотно пользуются люди, ежедневно пользующиеся общественным транспортом. Вместо того, чтобы ехать последние несколько остановок на трамвае или автобусе, например, после пересадки на поезд, они предпочитают использовать скутер и добираться немного быстрее. В этом случае использование самоката перестанет оказывать положительное влияние на окружающую среду.
Скутеры за минуты Фото. Петр Скурницкий / Agencja Wyborcza.pl /
Скутеры, работающие на угле
Второе препятствие, которое делает скутеры не совсем экологическими транспортными средствами, — это источник энергии. Ученые из Университета Индианы некоторое время назад сравнили выбросы углекислого газа от электросамоката и других транспортных средств, используемых в кампусе Блумингтона.
Результаты исследования показали, что электросамокат оставляет значительный углеродный след. Все из-за электроэнергии, которую в основном производят из экологически вредного угля.
Ученые даже утверждают, что электромобили могут быть столь же вредны для окружающей среды, как и дизельные автомобили. Все зависит от того, как была произведена электроэнергия, необходимая для зарядки автомобиля.
В то же время ученые подчеркивают, что в других городах, кроме Блумингтона, углеродный след, оставляемый электромобилями, может быть намного ниже. К сожалению, Польша в основном использует уголь для производства энергии, поэтому углеродный след, оставляемый скутерами в нашей стране, будет больше, чем, например, в скандинавских странах.
Скутеры живут всего несколько месяцев
Еще одна проблема, которая делает скутеры не таким экологическим средством передвижения, как принято считать, — это их короткий срок службы. Если среднестатистический автомобиль (даже каршеринговый) должен прослужить хотя бы несколько лет, то скутер «умирает» гораздо быстрее.
По данным Gazeta Prawna, срок службы самокатов в польских городах составляет максимум несколько месяцев. Например, устройства Берда изначально прослужили всего три месяца. Сегодня этот оператор использует более качественное оборудование, которое можно использовать около 10 месяцев. Польское отделение Hive, которого цитирует издание, утверждает, что жизненный цикл самокатов компании составляет не менее полугода.
Что произойдет через эти несколько месяцев? Операторы самокатов отмечают, что после того, как их уберут с тротуаров, самокаты разбирают на детали, которые можно использовать для ремонта вышедших из строя транспортных средств.
Конечно, не все элементы можно будет использовать в последующих версиях самокатов. Самой большой проблемой являются литий-ионные аккумуляторы, которые при использовании становятся очень вредными отходами. Их невозможно повторно использовать в скутерах.
Операторы указывают, что предоставляют ячейки специализированным компаниям. Они, в свою очередь, хранят их и вывозят за границу, например, в Финляндию или Испанию, потому что, как напоминает нам Газета Правна, в нашей стране нет заводов по переработке отходов. аккумуляторы для скутеров в стране.
Поэтому изношенные самокаты представляют собой проблему для оператора, который должен утилизировать их экологическим способом, а это дорого. Неудивительно, что на складах ZDM лежат сотни б/у устройств, владельцы которых не горят желанием их собирать. Стоимость машин невысока, и их восстановление дополнительно связано с необходимостью оплаты платы за хранение.