Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Распространено мнение, что внедорожники Toyota способны справиться с любыми условиями. В Европе у нас есть Hilux и Land Cruiser. По другую сторону Атлантики находится Тундра.
Флагманский пикап имеет длину 6,4 м, а два предыдущих поколения в самых мощных версиях оснащались двигателями V8 объемом от 4,6 до 5,7 л. Третье поколение Tundra, дебютирующее в этом году. , заменяет классические агрегаты V8 совершенно новым гибридным приводом i-FORCE MAX, основанным на двигателе V6 с двойным турбонаддувом.
Tundra i-FORCE MAX должен был не только оправдать, но и даже превзойти ожидания американских водителей пикапов, для которых экологические ценности обычно не имеют значения при выборе автомобиля. По словам производителя, этого удалось добиться, и эффект лучше, чем если бы автомобиль был оснащен двигателем V8.
Электродвигатель мощностью 49 л.с. установлен между коробкой передач и двигателем V6 объемом 3,4 литра. Его основная задача — увеличить мощность и крутящий момент автомобиля для облегчения движения. пересеченной местности и улучшить динамику движения на асфальте. При спокойной езде электродвигатель берет на себя всю мощность автомобиля, что приводит к экономии топлива.
Общая мощность привода составляет 443 л.с., максимальный крутящий момент — 790 Нм. Автомобиль может буксировать прицеп массой до 5190 кг. Новая Тундра оснащена 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, передаточные числа которой настроены так, чтобы облегчить преодоление труднопроходимой местности и буксировку прицепа.
Производитель утверждает, что пользователь новой Тундры даже не заметит, когда он едет только на ДВС или только на электро, а когда он приводится в движение обоими агрегатами.
Toyota продолжает политику снижения загрязнения окружающей среды. Как видите, даже американский пикап не остался в стороне от экологического тренда.