Поэтому на вопрос, что Toyota покажет в 2022 году, ответ простой: все. Этого и следовало ожидать от крупнейшего автопроизводителя в мире. Говоря языком политиков, план Toyota многосторонний и будет включать множество новинок. Итак, давайте разделим стратегию Toyota на следующий год в зависимости от источника энергии.
Интересно ли вас будущее автомобильной промышленности? Информацию об этом ищите на Gazeta.pl
Гибриды. Toyota Corolla Cross: пятое поколение
Toyota считает, что гибридные автомобили останутся доминирующей технологией на рынке еще долгое время. По оценке компании, многие регионы мира еще не готовы к полной электрификации, а гибридные автомобили (с вилкой и без нее) — лучший способ реально снизить выбросы углекислого газа без необходимости строительства дорогостоящей инфраструктуры.
Это утверждение особенно справедливо в отношении развивающихся стран, а также во многих местах Европы, например, в Польше. Поэтому самая большая новинка с точки зрения нашего рынка – это новая Toyota Corolla Cross.
Новый автомобиль заполнит пробел между немного более старой Toyota Yaris Cross (кроссовер класса B) и более крупной Toyota RAV4 (внедорожник среднего класса). Toyota CH-R не выполняет эту функцию идеально, ведь это автомобиль, который находит покупателей благодаря своему внешнему виду.
Corolla Cross должна стать более практичным автомобилем, построенным на платформе TNGA и использующим многие элементы Corolla. Автомобиль займет нишу с большим потенциалом и в конечном итоге может даже заменить классические хэтчбек и универсал Corolla. В Toyota об этом не говорят, но тенденция замены моделей с классическим кузовом внедорожниками очевидна.
Toyota Corolla Cross фото Toyota
Тем более, что Corolla Cross — это не просто хэтчбек с большим дорожным просветом. Это функция Corolla TS Kombi Trek. В отличие от него, Corolla Cross может оснащаться полным приводом AWD-i. Работает он так же, как и в RAV4: гибридный привод передней оси поддерживается дополнительным электродвигателем на задних колесах.
Toyota Corolla Cross имеет длину менее 4,5 м. Это первый автомобиль компании, оснащенный гибридным приводом пятого поколения. Это эволюция решений, используемых в предлагаемых сейчас гибридных автомобилях.
Мощность системы увеличилась до 197 л.с. в переднеприводной версии и до 237 л.с. в версии AWD-i. Ожидается, что доля электродвигателей также будет больше. Разгон почти 200-сильной Corolla Cross до 100 км/ч занимает 8,1 секунды, а рабочие характеристики планетарной коробки передач были улучшены и стали более естественными с точки зрения водителя.
Мультимедиа также будет новинкой в Corolla Cross. Toyota оснастила его системой нового поколения с 12,3-дюймовой цифровой кабиной, заменившей классические приборы. Можно сказать, что Corolla Cross находится в авангарде технологических новинок Toyota, которые появятся и в других моделях, построенных на платформе TNGA.
Toyota bZ4X фото Toyota
Электрика. Тойота бЗ4Х. Первый член семьи bZ
Название сложное, но лучше его выучить, ведь это только начало долгой истории. Toyota bZ4X — это тоже внедорожник (конечно), но прежде всего первый представитель нового семейства электромобилей. Toyota назвала его «bZ», что означает «за пределами нуля». Эти слова подразумевают, что при определенных условиях выбросы такого автомобиля могут даже быть отрицательными.
Японская компания не фокусируется исключительно на электромобилях, но и не отрицает того факта, что за ними будущее автомобилестроения. Просто у разных производителей разные мнения о том, насколько близко это будущее.
В продажу поступят две версии Toyota bZ4X: переднеприводная и полноприводная. В первом электродвигатель развивает мощность 204 л.с. и крутящий момент 265 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 8,4 секунды и развивать максимальную скорость 160 км/ч.
Версия с двумя двигателями, по одному на каждой оси, немного мощнее. Он предлагает 218 л.с., но крутящий момент увеличивается гораздо больше, ведь его максимальное значение составляет 336 л.с. Благодаря этому он разгонится до 100 км/ч за 7,7 секунды.
Однако самое главное — это обещание Toyota о том, что, в отличие от большинства электромобилей, этот будет обладать отличными внедорожными свойствами. Судя по всему, даже Land Cruiser гордился бы ими. Видимо, что впечатляет, так это тяга электропривода в любых условиях.
Аккумуляторы емкостью 71,4 кВтч должны обеспечивать запас хода по методу измерения WLTP, превышающий 450 л.с., а бортовое зарядное устройство позволит пополнять его мощностью до 150 < а>кВт.
Toyota bZ4X представляет две важные новинки. Во-первых, это электронная система рулевого управления. Впервые в автомобиле японской компании не будет физической связи между рулевым колесом и колесами. Toyota говорит, что не стоит этого бояться, а наслаждаться спектром новых возможностей, которые открывает такой дизайн. Решение под названием One Motion Grip должно появиться в предложении bZ4X через некоторое время после премьеры на рынке.
Второй интересный факт – гарантия емкости тяговых аккумуляторов. Toyota хочет пообещать, что этот показатель не упадет ниже 90 процентов. за 240 тысяч километров или 10 лет эксплуатации. Кроме того, батареи должны быть гораздо менее чувствительны к внешним колебаниям температуры, чем раньше. Компания не раскрывает, как ей удалось добиться такой эффективности (утверждают, что процесс зарядки очень важен), но условия гарантии обещают быть намного лучше, чем у всех электромобилей на рынке.
Toyota bZ4X фото Toyota
Электрика второй раз. Также будет Lexus RZ
Помимо Toyota, на той же платформе будет построен и новый электрический Lexus RZ. Он будет иметь аналогичную структуру, но совершенно другой характер. В нем дебютирует система рулевого управления с электроприводом и система распределения крутящего момента между колесами, которая, как ожидается, будет чрезвычайно эффективной и будет способствовать быстрому прохождению поворотов.
Другими словами: Toyota Motor Corporation использовала в Lexus RZ те же инструменты, что и в bZ4X, но совершенно с другой целью. На данный момент Lexus кажется более загадочным, но предполагается, что это интересный автомобиль, обладающий большей мощностью, чем его двоюродный брат Toyota.
Также известно, что Toyota Motor Corporation проводит интенсивные эксперименты в отношении аккумуляторов. Ученые разработали биполярные «батарейки» на основе классической NiMH-химии, что позволяет им одновременно уменьшать размер и увеличивать емкость. Кроме того, ведутся работы над аккумуляторами с твердым электролитом и повышением эффективности литий-ионных элементов. Судя по всему, скоро они смогут уменьшить их размер и цену на 30%. В сочетании с таким же повышением эффективности привода это может означать снижение реальной стоимости аккумуляторов вдвое. Такое достижение может привести к значительному росту популярности электромобилей и дальнейшему снижению цен на гибридные автомобили.
Водород. Для топливных элементов и двигателей внутреннего сгорания
Вопреки многим мнениям, Toyota верит, что у водорода есть будущее, и хочет быть лидером в технологиях, которые помогут раскрыть потенциал этого энергоносителя. Водород, возможно, не лучшее топливо для автомобилей (хотя время подтвердит это утверждение), но он, безусловно, отлично подходит для хранения энергии. И такой навык станет очень ценным в мире безуглеродной индустрии.
Водородная Toyota GR Yaris фото Toyota
На данный момент Toyota представила второе поколение топливных элементов, которые можно использовать для различных целей: для питания транспортных средств с электродвигателями или в качестве стационарных электрогенераторов.
Первые не обязательно должны быть исключительно легковыми автомобилями. Потенциал топливных элементов увеличивается с увеличением веса автомобиля, в котором они используются. В грузовиках, поездах, кораблях и самолетах вес и стоимость аккумуляторов становятся очень важными. Тогда недостатков водорода может оказаться меньше, чем преимуществ.
Так думают инженеры и ученые Toyota. Кроме того, они рассматривают возможность использования водорода в двигателях внутреннего сгорания. Идея может показаться странной, но она позволяет сократить выбросы углекислого газа почти до нуля без необходимости перепроектировать автомобили.
Поэтому Toyota проводит различные эксперименты. Их результатом стала экспериментальная водородная гоночная Corolla Sport, а теперь такой привод нашел применение и в прототипе GR Yaris. Модифицированный двигатель внутреннего сгорания использует в качестве топлива водород.
Автомобиль может использовать ту же инфраструктуру, что и автомобили на топливных элементах. Водородный бак взят от нового Mirai. Под капотом GR Yaris находится 1,6-литровый турбированный двигатель. Горение водорода — это бурная реакция, дающая много энергии, а ее продуктом является водяной пар. Такой двигатель нейтрален к окружающей среде и в то же время позволяет сохранить черты классического автомобилестроения, что может пригодиться не только в автоспорте.
Toyota GR86 фото Toyota
Бензин. Второе поколение Toyota GR86. Поторопитесь, если хотите
Toyota постепенно отказывается только от двигателей внутреннего сгорания, но они останутся в предложении бренда еще несколько лет. Они помогут удовлетворить спортивные амбиции президента компании Акио Тойоды и придадут легитимность лозунгу «Нет скучным машинам».
Toyota GR86 уж точно не скучная. Автомобиль сменил название, но по-прежнему базируется на дизайне Toyota GT86. В ходе модернизации был изменен внешний вид и улучшены характеристики. Последним мы обязаны расширению мощностей. оппозитный двигатель с 2 л до 2,4 л. Благодаря этому максимальная мощность увеличилась до 232 л.с.
Это по-прежнему автомобиль для пуристов. Он имеет атмосферный двигатель, задний привод и доступен с механической коробкой передач. Если кто-то хочет стать его владельцем, пусть прислушается сейчас.
Toyota GR86 будет продаваться только два года. Позже ужесточение стандартов выбросов выхлопных газов устранит смысл его сохранения в европейском предложении. Toyota прощается с классическими двигателями внутреннего сгорания, но хочет сделать это стильно.
Помимо модели GR86 появится и более скромная Toyota Yaris GR Sport. Это автомобиль с гибридным приводом мощностью всего 116 л.с., но с большей точностью управления и спортивным стилем, отсылающим к другим моделям из конюшни Gazoo Racing. Он будет доступен для покупки в середине 2022 года.
Модели с логотипом GR позволяют «монетизировать» отличные спортивные результаты Toyota последних лет. В 2022 году компания рассчитывает на тройную корону в автоспорте: победу в ралли «Дакар», чемпионате мира по ралли WRC и гонках на длинные дистанции WEC, во главе которых – знаменитые «24 часа Ле-Мана».
Топливные элементы Toyota 2-го поколения фото Toyota< /p >
Резюме. В 2035 году Toyota перестанет выбрасывать вредные выбросы
Японская компания проводит множество мероприятий, но все они направлены на достижение углеродной нейтральности своего европейского ассортимента в 2035 году. Компания хочет быть готовой к решению этой задачи, а также к другим сценариям, которые может подготовить реальность.
Поэтому он ведет много разной деятельности. Она может себе это позволить, поскольку является крупнейшим производителем автомобилей в мире. Представители Toyota справедливо отмечают, что темпы электрификации зависят не только от них, а в первую очередь от скорости развития инфраструктуры.
Следующее десятилетие пока остается загадкой, но планы на следующий год более конкретны. Toyota намерена продать в Европе рекордное количество автомобилей в 2021 году: примерно 1,3 миллиона. Всего три модели должны достичь общего объема продаж в полмиллиона единиц: Aygo, Yaris и Yaris Cross.
У Lexus также есть амбициозный план по увеличению продаж до 130 000 автомобилей. куски. Ожидается, что все более привлекательное рыночное предложение и эффективная цепочка поставок помогут достичь этой цели. Завершающийся 2021 год доказал, что это имеет большое значение.