Как следует из названия, гибридные автомобили оснащены системами привода, приводимыми в действие двигателем внутреннего сгорания и сопутствующим электрическим агрегатом. В зависимости от типа такое расположение может существенно отличаться. Однако их можно разделить на три подгруппы:
1. Мягкие гибриды (mHEV/мягкий гибрид)
2. Полные гибриды (HEV/полный гибрид)
3. Подключаемые гибриды (PHEV)
Мягкий гибрид MHEV
Это правда, что транспортные средства mHEV называют гибридами, но их работа немного отличается от классического подхода к этому типу систем. Скорее электродвигатель представляет собой комбинацию генератора и стартера. Он питается непосредственно от электроустановки автомобиля, аккумулятор которой заряжается во время движения — все благодаря рекуперации (мягкие гибриды восстанавливают энергию при торможении).
Ездить на одном электроагрегате невозможно – это, скорее, своего рода подзарядка. Особенно это ощущается при трогании с места и ускорении, когда двигатель внутреннего сгорания получает дополнительный толчок и, следовательно, меньше нагружается.
Автомобили mHEV окажутся особенно полезными в городе. И здесь его эффект можно оценить наиболее эффективно – он приведет к снижению расхода топлива. Однако разница будет не колоссальной, а скорее символической.
Полный классический гибрид HEV/FHEV
Это самый распространенный вариант. В этом случае электродвигатель также играет вспомогательную роль, но в гораздо большей степени. Кроме того, он намного мощнее, что обеспечивает более динамичное вождение и большую экономию.
Кроме того, на более низких скоростях можно ездить исключительно с помощью электроагрегата, но из-за небольшого количества энергии, запасенной в отдельном аккумуляторе, эти расстояния являются символическими (максимум в пределах одного километра) а>). Бортовой компьютер решает, какой блок приводит в движение автомобиль.
И вновь выбор классического гибрида будет оправдан, особенно при езде по городу. На более длинных маршрутах мы не ощутим преимуществ драйва. Когда дело доходит до экономии, влияние электродвигателя на конечный результат будет заметно.
Подключаемые гибриды PHEV
Автомобили с подключаемой системой можно охарактеризовать как компромисс между «электрикой» и автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Мощный двигатель питается от отдельной высоковольтной батареи, заряжаемой от розетки. Батареи меньшего размера, чем в электромобилях, также заряжаются за более короткое время.
Благодаря этому решению водитель может выбирать, хочет ли он использовать двигатель внутреннего сгорания или электрический агрегат. Последний обеспечивает дальность действия в несколько десятков километров. Особенно хорошо он будет работать на коротких маршрутах, где двигатель внутреннего сгорания будет просто неэкономичен.