Спортивные пакеты чаще всего включают визуальные аксессуары: новые бамперы, выхлопную трубу, несколько эмблем в салоне и на кузове, спортивный руль и иногда спортивные сиденья. Так много. В Hyundai пошли еще дальше. I30 N Line имеет дополнительно модифицированное шасси. И в этой головоломке есть только одна ошибка.
N линия
Представляя новый i30, компания Hyundai не скрывала, что он бросает вызов Volkswagen Golf. Корейцы создали автомобиль со сдержанной внешностью, с современной мультимедиа и практичным салоном. Это должна была быть машина для всех. А потом появился i30 N Феноменальный хот-хэтч со стильным внешним видом, спортивный в каждом дюйме. Это был сильный дебют спортивного подразделения Hyundai. Между скучным, но изысканным i30 и захватывающим i30 N существует большая пропасть. Hyundai решила дополнить его N Lin. Поэтому заменой бамперов не ограничился.
Hyundai i30 N Line фото Hyundai
N Line выглядит очень хорошо. Многие элементы отсылают к i30 N. Явно измененные бамперы, открытый двойной патрубок выхлопной системы, эмблемы N Line, большой элерон над задним стеклом, диски, посвященные этой версии, спортивный руль, красивая ручка переключения передач, пересаженная прямо из N, спортивные сиденья - в т.ч. в этих элементах чувствуется спортивный дух. Это не тонкие изменения. Пакет N Line полностью меняет внешний вид i30. Обещает спортивные эмоции.
Hyundai i30 N Line фото Hyundai
Рулевое управление у i30 N Line более жесткое, чем у обычного i30. Подвеска тоже. И это понятно, но я не согласен с некоторыми коллегами, которые говорят, что Н Лин слишком крутой. Вишенкой на торте является модифицированный выхлоп, издающий нежное рычание. Он не гремит и не стреляет, как N, но у него приятный акцент.
N Line ездит как спортивный хэтчбек. Он компактен и слушает команды, подаваемые с руля. Это соблазняет вас ехать быстро. Кроме того, играть с валетом – сплошное удовольствие. Переплачивать за машину не стоит. Судя по внешнему виду, салону, коробке передач, подвеске, выхлопной системе и рулевому управлению – это просто спорткар. Но ему не хватает одной вещи. Мощность.
Не хватает только одного
Бензиновый 1.4 T-GDI в версии N Line не усилен. Он имеет стандартную мощность 140л.с.. Достаточно для быстрого передвижения по городу, маршрутов не боится. На i30 работает хорошо. Но N Line обещает и может гораздо больше, чем обычный i30. Потенциал ходовой части легко превышает 200 л.с. Такой результат может отпугнуть покупателей N-ce, но я думаю, что 180 л.с., выжатые из 1.4, тоже будут удовлетворительными и безопасными для линейки i30.
Hyundai i30 N Line фото Hyundai
Поэтому, и только потому, что после поездки по Н Лину чувствуешь легкую неудовлетворенность. Нефорсированный двигатель для этого автомобиля не подходит. Тем более, что, побуждаемый природой N Line к быстрой езде, я увеличиваю расход топлива. Через неделю езды бортовой компьютер показывает расход топлива 8,6 литра на 100 км. Это не лучший результат. Тем более, что большую часть 400-километрового расстояния я преодолел по неосвоенным местам.
Hyundai i30 N Line оставляет слегка неудовлетворенное впечатление, но это не меняет того факта, что это красивый и ходовой автомобиль. Это образец того, что предлагает i30 N Line, и он прекрасно заполняет разрыв между обычным и спортивным.