Помнишь слегка располневшего симпатичного немца в баварских шортах, издающего забавные звуки? Это Францл Ланг, которого называют королем йодлинга. А теперь представьте его с кружкой пива в левой руке и колбаской карри в правой. У меня такое впечатление, что Hyundai хочет быть более немецким, чем вы себе представляли.
Новый Hyundai i30 бросает вызов самым большим
Новый i30 должен стать автомобилем для всех. «Новый народный автомобиль» — так его называют корейцы. Это очевидная отсылка к Golf — ведь volkswagen означает автомобиль для людей.
Корейский компактный автомобиль был разработан, спроектирован и протестирован в Европе. Его производство также будет проходить здесь. Несмотря на то, что в линейку входят более крупные автомобили, корейцы называют i30 флагманской моделью, что является отражением новой ДНК Hyundai, в которой "слегка спортивный, неподвластный времени стиль сочетается с практичным интерьером, современными системами и экономичные двигатели" .
Hyundai настолько убеждена в качестве нового i30, что дает на него пятилетнюю гарантию без ограничения пробега. Пока в гамме появится только хэтчбек, но вскоре к нему присоединятся варианты универсал и фастбэк, а также спортивная версия, отмеченная буквой N. Все это для того, чтобы сделать Hyundai азиатским брендом №1 в мире. Европа к 2021 году. Поэтому мишенью стал не только Volkswagen, но и Toyota.
Недостаток места
В интерьере i30 сразу видно, что мы имеем дело с Hyundai. Кабина аккуратная и очень хорошо оборудована, а мультимедийная система понятна. Единственным недостатком является твердый пластик, который легко царапается. Верхнюю часть приборной панели обтянули приятным на ощупь материалом, но обрезать его, в том числе, забыли. панели с кнопками регулировки окон. Жаль, ведь элегантно оформленный интерьер многое теряет. Центральный тоннель также выполнен из твердого пластика. Hyundai оценивает свои автомобили значительно выше, чем Kia, и в этом отношении у нее нет преимущества перед Kia.
Пространство во втором ряду сидений тоже минус. Пассажир ростом около 185 см не сможет просунуть палец между коленями и пассажирским/водительским сиденьем. Он также будет жаловаться на очень ограниченное пространство для головы и мало места для ног. Большой плюс – низкий тоннель.
Hyundai i30 Фото. Хендай
Самая сильная сторона нового Hyundai i30
Уже выезжая с парковки, я чувствую, что инженеры Hyundai в новом i30 сосредоточились на точности, а не на комфорте вождения — система рулевого управления не слишком усилена. Руль оказывает значительное сопротивление. Это хорошо, потому что позволяет сразу исправлять любые ошибки при быстром прохождении поворотов. Подвеска производит еще лучшее впечатление. Он подавляет неравенство тихо и очень вежливо. i30 главным образом (но не только) благодаря этому производит впечатление очень солидной машины. Даже в самой дешевой версии задний мост не основан на торсионной балке – в стандартной комплектации стоит многорычажная. Подвеска — самая сильная сторона новейшего Hyundai.
Новый i30 дебютирует с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. И хотя большую часть продаж в автопарке составят дизели, это может оказаться очень интересным предложением для индивидуальных клиентов. Тем более, что новый двигатель хорошо разгоняет корейский компакт. Состояние? Вам следует избегать автомагистралей. На скорости 120 км/ч сложно разогнаться.
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением переключает передачи очень плавно и быстро. Проблема с ним только одна – после ручного переключения на пониженную/переход на более высокую приходится долго раздумывать, сможет ли он вернуться в автоматический режим переключения передач. Это ее единственный недостаток. В целом, с новым двигателем он работает очень хорошо. Это лучшее описание для всего Hyundai i30 — он очень достойный.
Сумма итогов
Какова ДНК нового Hyundai i30? Я не хочу говорить конкретно, просто массово. Оно ориентировано на очень широкий круг получателей. Он призван завоевать расположение европейских водителей. Есть веские основания полагать, что он добьется успеха.
Hyundai i30 1.4 T-GDI DCT | Сборник
Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, 1353 см3
Мощность: 140 л.с.
Крутящий момент b>: 242 Нм
Коробка передач: автомат, 7-ступенчатая
Объем багажника: 395 л
Цена* : от 87 200 злотых
*цена указана за базовый вариант с тестируемым двигателем и автоматической коробкой передач