Эксперименты корейцев с необычным дизайном обычно заканчивались неудачей. Veloster, Coupe и Genesis привнесли много свежести в свои сегменты, но этого было недостаточно, чтобы завоевать сердца все более требовательных покупателей. Более консервативные модели продаются как горячие пирожки. Kona сочетает в себе оригинальность и проверенные решения. Он должен понравиться индивидуалистам, ищущим модный кроссовер. В первую очередь обращает на себя внимание цвет и форма передней части. По примеру Ситроена на стыке капота и бампера разместили узкие фары. Также имеется трапециевидная решетка радиатора с заметным логотипом производителя, накладки на боковые пороги и накладки, защищающие бамперы от механических повреждений. Они выполняют скорее декоративную функцию, поскольку изготовлены из пластика. Однако их должно быть достаточно для подъезда к более высоким бордюрам. Палитра также включает новые цвета кузова, черную крышу и колесные диски размером от 16 до 18 дюймов. Длина тела 416,5 см, ширина 180 см и высота 155 см.
Работа европейских инженеров
Автомобиль проектировался в Европе, что привело к хорошо настроенному шасси. Гибкая подвеска хорошо справляется с неровностями асфальта и не имеет проблем с динамичным прохождением поворотов. Кузов не склонен к наклону и не подвержен боковым порывам ветра. Нервозность закрадывается только при столкновении с поперечными препятствиями. Задняя часть может слегка подпрыгивать и из-под ног пассажиров раздается глухой звук. Это типично для кроссоверов этого сегмента. Еще жаль, что гидроусилитель руля работает со слишком большим усилием. Руль поворачивается легко, что полезно только в городе. Прогрессивный, лучше откалиброванный механизм позволит повысить уверенность на дороге.
Hyundai Kona фото Яна Зомера
Три цилиндра и нагнетатель
Силовые агрегаты включают в себя два бензиновых двигателя. Базовый вариант соответствует тенденции сокращения размеров. Он имеет объем менее литра и три цилиндра. Благодаря нагнетателю он генерирует 120 лошадиных сил и 172 Нм. Крутящий момент передается на передние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Передачи включаются легко, а ход домкрата можно было бы сделать немного короче. Тем не менее, маленький двигатель не лишен желания двигаться. Он хорошо управляется в городе, где его динамики хватает до 100 км/ч. Одышка на скоростях шоссе вполне объяснима. Терпеливые водители на длинной прямой разгоняют Kona до 181 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 12 секунд. Расход топлива по данным производителя составляет в среднем 5,4 литра. Это труднодостижимый результат, но 8-9 литров в городе и чуть больше 6 на трассе – это все же приемлемые значения.
Второе и самое мощное предложение — бензиновый двигатель объемом 1,6 литра с маркировкой T-GDI. 177 л.с. и 265 Нм передаются на все четыре колеса через 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. Динамика в этом случае намного лучше. Hyundai нужно 7,9 секунды, чтобы довести стрелку спидометра до первой сотни. Максимальная скорость составляет 205 км/ч. Коробка передач работает относительно эффективно, хотя до Volkswagen DSG ей далеко. Он тормозит, когда вы сильно нажимаете на педаль газа и вам нужно переключиться на одну или две передачи вниз. Частично это можно исправить, удерживая рычаг в руке и используя последовательный режим. Двигатель гибок и готов сотрудничать с правой ногой водителя. Кроме того, он очень тихий и имеет умеренный расход топлива.
Hyundai Kona фото: Hyundai
Дизель и гибрид в следующем году
Текущее предложение Hyundai заканчивается двумя бензиновыми двигателями. В следующем году к нему присоединится 1,6-литровый дизель. Также будет полностью электрическая версия. Корейцы не предоставили подробностей, но можно рассчитывать на дальность 250-300 километров. Однако редко случается, что при дебюте новой модели на европейском рынке дизельный двигатель не включен в прайс-лист. Это лишь подтверждает отход от этого типа драйва.
Много места в двух рядах
В Kona используется напольная плита, отнесенная к сегменту C. Благодаря этому в салоне корейского кроссовера много места. Четверым высоким пассажирам не стоит жаловаться. Сиденья имеют приличную форму, хотя лучшей боковой поддержки им не хватает. Багажник объемом 361 литр имеет довольно высокий погрузочный порог, но при этом получается стройный и вместительный. Хватит на два дорожных чемодана. Отделочные материалы уровня i30. Из компактной модели также перенесли понятный набор приборов и мультимедиа. Сенсорный экран передает изображение с камеры заднего вида и взаимодействует с навигацией и внешними носителями информации. Он быстро реагирует на команды водителя, а логическое меню облегчает доступ к нужным параметрам.
Hyundai Kona фото: Hyundai
Между сегментами
Kona располагается между сегментами B и C. Имеет дорожный просвет 170 мм и в 177-сильной версии полный привод, которого нет во многих предложениях конкурентов. За премьерные издания приходится платить немало. 1.0 T-GDI (120 л.с.) стоит 73 990 злотых. 1.6 T-GDI стоит более 96 000 злотых. Volkswagen T-Roc (1.0 TSI 115 л.с.) был оценен в 76 400 злотых. Honda HR-V с аналогичными внутренними размерами со 130-сильным двигателем объемом 1,5 литра – 81 590 злотых. Jeep Renegade (1,6 110 л.с.) – 69 900 злотых.