Первое впечатление от Hyundai Santa Fe произвело на меня превосходное впечатление. Хоть мне и надоели всякие внедорожники и кроссоверы на дороге, визуально Санта Фе мне очень нравится. Есть в нем что-то американское – силуэт мускулистый, решетка радиатора мощная, а вся машина выглядит массивной и солидной. Hyundai Santa Fe вместе со своим младшим братом Tucson определенно является одним из самых красивых внедорожников на польском рынке. Корейцы также внесли свой вклад в дизайн интерьера. Это аккуратно и элегантно. На оснащение и современные системы тоже не придется жаловаться, ведь в Santa Fe – как флагмане бренда – есть буквально все, что должно быть у внедорожника такого класса.
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi фото Филипа Труса
Hyundai Santa Fe – второе впечатление портит первое впечатление
Hyundai Santa Fe немного портит это впечатление, когда мы садимся внутрь. Оказывается, радующий глаз интерьер не так уж и хорошо отделан, как может показаться. Santa Fe в этой версии оснащения может стоить до 205 900 злотых (ценам я посвящу один из следующих абзацев), поэтому планка установлена высоко. А твердый пластик не дает положительных эмоций. Хотя надо признать, что на их идеальную посадку жаловаться нельзя. На первый взгляд 2-литровый дизель производит не самое лучшее впечатление – он шумный и мы сразу знаем, что под капотом дизель. Большинство производителей уже предлагают современные дизельные двигатели, которые работают тихо и удивляют своей безупречной работой.
Свою первую короткую поездку по городу я начал на большом внедорожнике Hyundai поздно вечером и через несколько минут выехал на очень узкую улицу. Оказалось, что он заблокирован, и мне пришлось от него отказаться. После включения заднего хода изображение с 360-градусных камер отображалось на экране мультимедийной системы. И это была еще одна причина, по которой Санта Фе мне не понравился в первый день. Ночью изображение настолько нечитаемое и размытое, что гораздо лучше и безопаснее при маневрировании полагаться на классические решения – заднее стекло и большие зеркала. Камеры 360° — всего лишь дополнение, но они должны без проблем работать во флагманском внедорожнике. После короткой поездки я вернул машину на стоянку, чувствуя разочарование. "Отличный внешний вид обещал гораздо больше." - подумал я.
Однако я не ожидал, что через несколько дней Hyundai Santa Fe мне настолько понравится, что мне будет грустно с ним расставаться.
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi фото Филипа Труса
Hyundai Santa Fe – впечатления от вождения
Самое большое преимущество Hyundai Santa Fe вы обнаружите, когда едете по хорошо знакомой дороге. Внезапно оказывается, что поверхность ровная, дорожники убрали все ямы, и лежачие полицейские стали меньше раздражать. У Санта Фе потрясающая подвеска! Он мягкий и приятный. Неровности он подавляет с таким рвением, словно корейцы создавали его с расчетом на польские дороги. Этот удивительный комфорт и общая мягкость внедорожника идеально соответствуют характеру Santa Fe. Повороты здесь проходим спокойно, без лишней спешки и резких движений рулем. Педаль акселератора также управляется довольно мягко.
Автомобиль, тюнингованный таким образом, – отличный вариант для тех, кто ищет семейный внедорожник. У Санта Фе большой и вместительный багажник (585 л) и очень просторное заднее сиденье (наш экземпляр имел подогрев задних сидений). Никто не должен жаловаться на большое отделение для хранения вещей в подлокотнике, несколько других отделений для хранения вещей, просторные дверные карманы или удобные подстаканники. Более того, внедорожник может быть оснащен 3-м рядом сидений.
При медленной езде мы также оценим работу двухлитрового дизеля 2.0 CRDi. Santa Fe мощностью 185 лошадиных сил, конечно, не демон скорости, и на бумаге он может похвастаться временем разгона до 100 км/ч за 10,4 секунды и максимальной скоростью 200 км/ч. Дизельный двигатель хоть и шумный, но работает плавно и не имеет особых проблем с разгоном большого внедорожника. Он также хорошо работает с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В свою очередь, действительно хороший полный привод позволяет нам чувствовать себя в безопасности в худших условиях или думать о короткой поездке в менее суровую дикую местность. Большую часть времени Санта-Фе работает безупречно. Внедорожник справляется немного хуже, когда мы говорим ему ехать быстрее. Тогда коробка передач может дернуться и расход топлива значительно увеличится. Производитель заявляет нереальные 6,7 л/100 км. При тихой езде, чему способствует и рулевое управление, и подвеска, стоит ожидать 8 л/100 л.с. Если начать сходить с ума от 1,8-тонного внедорожника, он легко дотянет до десяти.
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi фото Филипа Труса
Hyundai Santa Fe – цена и конкуренты
Hyundai Santa Fe — дорогой автомобиль. Польский прайс-лист начинается от 141 300 злотых (131 300 злотых в текущей акции) за внедорожник с передним приводом, механической коробкой передач и дизельным двигателем 2.0 мощностью 150 л.с. Протестированный двигатель и привод стоят минимум 180 900 злотых (160 900 злотых), а самая богатая версия комплектации Platinum стоит 205 900 злотых (185 900 злотых). За третий ряд сидений придется доплатить 5000 злотых.
Санта-Фе имеет длину 4,7 м. На рынке ему предстоит конкурировать со своим братом Kia Sorento, Skoda Kodiaq, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Изначально весь тариф дешевле.
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi фото Филипа Труса
Hyundai Santa Fe – сводка
Есть автомобили, которые запоминаются надолго. Есть и такие, которые – хотя объективно очень хорошие во всех отношениях – забываются уже через два дня. Hyundai Santa Fe, безусловно, относится к первой группе. На самом деле, это одна из моих любимых машин, на которых я когда-либо ездил по работе. И хотя у Санта-Фе есть свои недостатки и я бы не назвал его лучшим внедорожником в своем классе, я бы с удовольствием покатался на нем еще раз. Охотнее конкурентов. По городу или по более длинному маршруту. Если вы цените комфорт, этот автомобиль для вас.
Я не могу простить ему только одного - цену. Хотя в самой Hyundai это уже заметили, и польские автосалоны все чаще предлагают крупные акции, зачастую исчисляемые тысячами злотых.
Hyundai Santa Fe – преимущества
Комфорт и удовольствие от вождения, стиль, дизайн салона, оснащение, при спокойной езде дуэт двигателя и АКПП отлично справляется с внедорожником, просторный салон, практичность
Hyundai Santa Fe – недостатки
Некоторый пластик в салоне, цена, любителям более быстрой езды стоит заинтересоваться другим автомобилем, при динамичной езде дизель проявляет немалый аппетит к топливу
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi фото Филипа Труса
Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi – технические данные
Двигатель: 2.0 дизель R4 CRDi
Мощность: 185 л.с. при 4000 об/мин
Крутящий момент: 400 Нм
Привод: 4WD
Коробка передач: 6-ступенчатый автомат
Разгон до 100 км/ч: 10,4 с
Максимальная скорость: 200 км/ч
Расход топлива: 6,7 л/100 км (заявлено производителем)< br>Размеры: 4700x1880x1680 мм
Колесная база: 2700 мм
Масса пустого: 1825 кг
Вместимость багажника: 585- 1680 л
Цена: от 160 900 злотых (стартовая цена с двигателем, коробкой передач и полным приводом)