Volkswagen T1 (называемый Bulli) стал неотъемлемой частью истории. Своим глобальным имиджевым успехом модель, созданная в 1949 году, обязана прежде всего... Соединенным Штатам. Двухцветные варианты с пастельной росписью, серией из 21 окна и раздвижной крышей буквально стали символом цветочной власти.
Есть ли у Volkswagen ID.Buzz шанс быть построенным в стиле кемпера?
В 2022 году новый фургон Volkswagen решил продолжить традицию Т-1. Электрический фургон, который стоит добавить. Удалось ли ему это сделать? Что касается внешнего вида, то это, безусловно, так. ID.Buzz получил не только доставочную, но и пассажирскую версию. Довольно быстро появились вопросы по кемперу. Однако этого не произойдет. По крайней мере на данный момент. И это определяется одним, но очень важным фактором.
Фургон длиной чуть более 4,7 м вполне может использоваться в качестве кемпера. Тем более, что электропривод гарантирует абсолютно ровный пол и большое пространство внутри. Немцы, конечно, признают эти преимущества. Однако пока они не собираются начинать строительные работы. Потому что клиенты просто не хотят такую машину. Ларс Краузе, руководитель отдела маркетинга Volkswagen, в разговоре с редакцией Autocar ясно сказал:
Электрический привод — это преимущества, но и серьезные проблемы для кемпера
Также стоит помнить, что электрический кемпер требует преодоления нескольких ключевых ограничений. Первый касается спроса на электроэнергию. Установка в автомобиле может получать энергию от бортового аккумулятора во время стоянки. Однако позже его необходимо будет перезарядить. Это может оказаться затруднительным, если водитель остановит кемпер, например, на берегу моря. Второе препятствие — масса. Стандартный ID.Buzz с водителем весит 2477 кг. Если добавить к этому значению кузов, вес пассажиров и нагрузку, то вес автомобиля может быстро превысить 4,25 тонны и, таким образом, выйти из-под юрисдикции категории водительских прав категории. Б
Есть много признаков того, что Volkswagen на данный момент отправит рынку лакмусовую бумажку. Вот каким станет гибридный кемпер. Разумеется, речь идет о Калифорнии на базе Volkswagen T7. Если эта модель будет тепло принята рынком, есть вероятность, что немцы представят электрический вариант. Однако, если Transporter California с электроприводом внутреннего сгорания не будет популярен, у модели BEV, вероятно, не будет шансов на премьеру.