По статистике Польской ассоциации автомобильной промышленности, в марте этого года в Польше было зарегистрировано 47 727 импортированных легковых автомобилей и грузовых фургонов с разрешенной массой 3,5 тонны. По сравнению с прошлым годом это снижение на целых 41,8%. Если сравнить первый квартал 2020 года с аналогичным периодом прошлого года, то окажется, что импорт сократился на 11%. Это лишь подчеркивает тот коллапс, который произошел в марте, ведь январь и февраль были рекордными по количеству ввезенных в страну подержанных автомобилей. Об этом мы писали, в частности: здесь:
Ожидается дальнейшее снижение импорта автомобилей
Мы можем быть уверены в значительном сокращении импорта и в ближайшие месяцы (конечно, в апреле и мае). По двум причинам. Во-первых, кризис и ограниченное движение на границе не способствуют продаже подержанных автомобилей. Очевидно. Также следует помнить о недавно измененных правилах. Срок регистрации автомобиля, ввезенного из Евросоюза в Польшу, увеличен с 30 до 180 дней. Поэтому автомобили, прибывающие по Висле, могут быть зарегистрированы в офисах гораздо позже - они появятся в статистике в момент регистрации, а не тогда, когда они будут фактически ввезены в Польшу.
Мы добавили машины помоложе
Сокращение почти вдвое количества ввозимых автомобилей не оказало заметного влияния на структуру импорта. Деление на двигатели практически не изменилось. Дизель по-прежнему в фаворе (44,3%). В свою очередь, 52,5 процента автомобилей, импортированных в 2020 году, имеют под капотом бензиновый двигатель. Гибриды и электрика? Они не пользуются популярностью на вторичном рынке и составляют 0,6 и 0,2 процента соответственно. весь импорт.
Autokult.pl отмечает, что в первом квартале 2020 года мы зафиксировали небольшое снижение возраста загружаемых автомобилей . Доля автомобилей моложе 4 лет увеличилась с 9,5 до 10 процентов, а в возрасте 4-10 лет - с 32,6 до 33 процентов. Это также привело к увеличению количества автомобилей, соответствующих новейшим стандартам выбросов: Евро 6 (с 9,5 до 14,7 процента) и Евро 5 (с 24,6 до 28,3 процента). Однако автомобили с двигателями, разработанными в соответствии со старым стандартом Евро-4, по-прежнему доминируют, их доля составляет 38,1%. все.
Авария на рынке новых автомобилей
Кризис разразился в полную силу в марте 2020 года. В последнем отчете Института исследований автомобильного рынка SAMAR говорится, что на тот момент в Польше было зарегистрировано ровно 29 657 новых автомобилей. Это на 8885 регистраций меньше, чем в феврале (-22,99%). Ситуация выглядит еще хуже, если сравнить март 2020 года с мартом 2019 года — продажи снизились на 20 463 штуки (40,83%). В целом этот год для отрасли исключительно сложный, а нынешний кризис только усугубляет обвал рынка новых автомобилей в Польше.
За первые три месяца поляки зарегистрировали 107 641 легковой автомобиль — на 32 163 меньше, чем за аналогичный период 2019 года (-23,01%). Подробнее о ситуации на рынке новых автомобилей мы писали в материале ниже. Мы сравнили снижение выбросов на реке Висла с показателями других крупных европейских стран.