Создатели бренда считают, что людям по-прежнему нужны надежные и относительно простые внедорожники. Ineos может показаться знакомым, потому что это название нефтехимической компании. За обоими бизнесами стоит один и тот же человек — британский миллиардер Джим Рэтклифф.
Основные конструкционные замыслы автомобиля были просты: он должен был быть построен на классической коробчатой раме, иметь подвеску с жесткими мостами, постоянный механический полный привод и двигатель внутреннего сгорания. Это необходимо для обеспечения хороших внедорожных свойств и долговечности конструкции, даже в ущерб комфорту при движении по асфальту.
Это совершенно другие условия, чем в случае с большинством оживающих стартапов, имеющих смелые технологические планы и неопределенные источники финансирования. Ineos же ценит действия больше, чем слова. Он уже подписал контракт с BMW на поставку силовых агрегатов для модели Grenadier.
На выбор будет два двигателя с турбонаддувом: дизельный и бензиновый. В каждом случае объем составляет три литра, а крутящий момент будет передаваться с помощью восьмиступенчатой автоматической коробки передач ZF. Судя по всему, соглашение даже учитывает предстоящую смену поколений приводных агрегатов в немецком концерне.
В строительстве автомобиля будут задействованы около 160 субподрядчиков. Большинство из них — известные компании. Элементы привода будет поставлять компания Carraro – производитель комплектующих для сельскохозяйственных тракторов, а разработку системы привода осуществила Magna – та самая компания, которая приложила руку к созданию легендарного Mercedes G-класс.
Ineos Grenadier должен быть рабочей лошадкой, а не бульваром
Шасси и привод спроектированы так, чтобы обеспечить наилучшие параметры для езды по бездорожью: соответствующий заход, съезд, углы схода и оси, солидный дорожный просвет и приличную глубину преодоления брода.
Это, конечно, только планы, но предстоит создать три версии Ineos Grenadier. На момент премьеры будет доступна только пятидверная версия, позже к ней присоединятся трехдверная версия, построенная на укороченном шасси, и четырехдверный пикап на базе удлиненной рамы.
Ineos Grenadier фото: Ineos
Дизайнеры интерьера придерживаются той же философии, что и остальная часть автомобиля. Оно должно быть утилитарным и относительно простым, но не примитивным. Выбор комплектаций будет невелик, но, очевидно, можно заказать множество практичных дополнительных устройств.
В настоящее время производитель ищет фабрики. Изначально Ineos Grenadier должен был собираться в Португалии, а окончательная сборка должна была проходить в Уэльсе, но когда Daimler заявила о намерении избавиться от французского завода в Хамбахе (там производят автомобили Smart), с Daimler начали переговоры о захват завода.
Выбор локации не случаен. Он призван защитить Ineos от негативных последствий Брексита, что очень важно в случае планов глобальных продаж.
Ineos планирует серийное производство модели Grenadier, которое составит максимум 25 000 экземпляров. копий в год. Там не указан ценовой диапазон, но предупреждается, что машина не будет дешевой. - "Надежность и безотказность должны стоить дорого, - заявил директор по продажам Ineos Марк Теннант в интервью ежемесячному изданию Car", - но мы останемся значительно ниже цены базовых версий Mercedes G. , которые взлетели в небо, - добавил он позже.
На пути к успеху Ineos стоит несколько препятствий
Успех ли проект? Есть хорошие шансы на то, что это произойдет. Прежде всего, вам не придется беспокоиться об источнике финансирования. Будет много вопросов, в том числе обеспечение сети продаж и обслуживания (автомобиль будет продаваться на разных континентах), соответствие европейским требованиям омологации по оборудованию безопасности и стандартам безопасности, но другие имеют решающее значение.
Сможет ли Ineos обеспечить безаварийную конструкцию при использовании в сложных условиях? Обычно это самая большая проблема. Хватит ли в мире людей, готовых платить большие деньги за относительно примитивный автомобиль без истории и традиций?
Линий, созданных по образцу Defender, может быть недостаточно, а последние тенденции свидетельствуют против этого предприятия, но Ineos имеет достаточную рыночную нишу, чтобы выжить. Также следует помнить, что в мире продается множество подобных автомобилей, но доступны они только в развивающихся странах.
Упомянем хотя бы старые версии легендарного Toyota Land Cruiser или предыдущую модель Mercedes G-класса (W461). Оба до сих пор производятся без изменений. Первый для рынков Африки и Ближнего Востока, второй для нужд армии.
Ineos Grenadier фото: Ineos
Кроме того, Инеос Гренадер должна быть немного другой. Это автомобиль в классическом стиле, но с современным дизайном и оснащением. - Его использование должно быть комфортным и не требовать каких-либо жертв, - говорит Теннант. На ум сразу приходит последняя версия Jeep Wrangler, которая, в отличие от Defender, не стала внедорожником, но имеет все современное оборудование.
Однако, если ответы на приведенные выше вопросы будут положительными, мы можем увидеть первые серийные экземпляры Ineos Grenadier на дорогах в 2021 году. Пусть будет так, миру нужно разнообразие.