Когда на рынке появляются новые модели автомобилей, обычно можно встретить комментарии, в которых их внешний вид сравнивается с другими, уже известными моделями. И фары похожи на Хонду, и сбоку на БМВ, а сзади на Ниссан. Что ж, это факт, что автомобили в целом похожи друг на друга, и если бы мне пришлось объяснять, почему это так, я бы сказал, что людям нравится то, к чему они уже привыкли. Когда время от времени бренд отходит от конкурентов в плане дизайна (см. новый BMW 4 серии или 7 серии), появляется лавина критики. Кстати, такие машины потом очень хорошо продаются. Но по делу. Я рад, что на рынке есть автомобили, которые отличаются друг от друга. Так было с IONIQ 5, а следующая модель еще более «другая». Подробнее об автомобильных премьерах пишем на главной странице Gazeta.pl
Каковы были мои первые впечатления?
"Красиво! Нет, но некрасиво. Или красиво, но тоже немного некрасиво" - так я могу кратко описать свои мысли. Потом я ненадолго задумался, на что похож IONIQ 6, но потом понял, что это бессмысленно. Потому что, может быть, отдельные его части действительно напоминают что-то, что мы уже видели, но в целом этот автомобиль не похож ни на один другой.
IONIQ 6 - польский премьера фото Филипа Веремия
Длина кузова 4,86 м, что более чем на 20 сантиметров длиннее, чем у родственника с цифрой "5" на конце, однако колесная база на 5 сантиметров короче. Это значит, что он еще очень большой (295 см) и при взгляде сбоку бросается в глаза. Как будто задняя и передняя часть были слишком малы по отношению к тому, что было между колесами.
IONIQ 6 – что мы знаем?
Он построен на платформе E-GMP, такой же, как и IONIQ 5, и, как и в случае с этой моделью, на выбор будет две версии батареи – меньшая емкостью 53 кВтч и более 77,4 кВтч. В случае меньшей мощности привод задней оси будет осуществлять электродвигатель мощностью 151 л.с.. Батарея большего размера предлагает два варианта. Первый представляет собой одиночный двигатель мощностью 229 л.с., установленный на задней оси, а второй — два электродвигателя, приводящие в движение обе оси, суммарной мощностью 325 л.с..
IONIQ 6 - польский премьера фото Филипа Веремия
Версия с одним двигателем и аккумулятором большей емкости обеспечит самый большой запас хода — 614 км. В такой комплектации автомобиль разгонится до первой сотни за 7,4 секунды. Более мощная версия с двумя двигателями сделает это быстрее - за 5,1 секунды, но за счет потерянной дальности, которая, как ожидается, составит 583 км. Как можно добиться такой дальности хода с аккумулятором среднего размера (на рынке есть несколько автомобилей с емкостью аккумулятора около 100 кВтч)? Во многом это связано с очень низким сопротивлением воздуха. Hyundai может похвастаться тем, что IONIQ 6 имеет самый низкий коэффициент сопротивления воздуху в своем классеcd = 0,21.
Есть небольшая загвоздка. Эти диапазоны даны для конфигурации с 18-дюймовыми дисками, которые рассчитаны на минимально возможное сопротивление воздуха. На 20-дюймовых колесах машина выглядит гораздо лучше, но они не обладают такими хорошими аэродинамическими свойствами и запас хода в 583 км в самой мощной версии становится 519 км. Просто сменить колеса — уже большая разница.
Интерьер переносит вас в прошлое
Внутри мы найдем множество элементов, которые мы уже видели в IONIQ 5, но это не меняет того факта, что интерьер по-прежнему больше похож на футуристический фильм, чем на серийный автомобиль. Конечно, отличий тоже немало и эти различия, на мой взгляд, в пользу новой модели. В центральном туннеле нет зазора, панель, в которой установлен экран водителя, имеет более изысканные формы, все по-прежнему минималистично, но не слишком.
IONIQ 6 - польский премьера фото Филипа Веремия
И передние, и задние сиденья очень удобны. Пассажирам места много, но у более высоких людей наверняка возникнет проблема с низкой крышей во втором ряду сидений. Багажник не маленький, но все говорит о том, что он не очень практичен. И это, к сожалению, так. Небольшой проем не позволяет разместить более крупные предметы, а багажник длинный и низкий.
Чего мы еще не знаем?
Мы не знаем, сколько он будет стоить и когда именно он появится в польских салонах. Hyundai лишь сообщает, что продажи начнутся позднее в этом году на некоторых рынках. Таким образом, между строк можно прочитать, что он появится на польском рынке в начале следующего года. А цены? Следует ожидать, что она будет немного выше, чем в случае с IONIQ 5, поэтому я бы ориентировался на диапазон 240 000 злотых. PLN за базовую версию до 340 000 PLN. PLN за лучший сорт.