В подписанном письме обе стороны выразили готовность сотрудничать в строительстве завода в Явожнском экономическом районе. Готовое предприятие будет иметь производственную мощность 150 000 человек. штук в год. «Сотрудничество будет подтверждено отдельным генеральным договором на инвестиции после того, как ElectroMobility Polska получит соответствующие корпоративные одобрения», — читаем в официальном сообщении компании. Завод должен быть готов в течение 23 месяцев с момента закладки первого символического экскаватора. Интересно, что ранее EMP заявляла, что массовое производство автомобилей начнется в декабре следующего года. Однако теперь ожидается, что это произойдет к середине 2026 года.
Электромобильность Польша рука об руку с Мирбудом. Запасы растут
"Сотрудничество с польской компанией, имеющей 30-летний опыт реализации промышленных инвестиций, является гарантией того, что работы по строительству производственного предприятия будут выполнены на самом высоком рыночном уровне и в соблюдение инвестиционных графиков», — заявил Петр Заремба, президент ElectroMobility Polska. Судя по всему, инвесторы тоже возлагают на Мирбуд большие надежды. Акции компании на Варшавской фондовой бирже заметно подорожали. За несколько часов они выросли в цене примерно на 9%.
Президент MIRBUD S.A. также не скрывает своего энтузиазма. Ежи Миргос. «Выбор нашей компании в качестве генерального подрядчика одной из крупнейших инвестиций в автомобильную промышленность, осуществленных в нашей стране, является подтверждением наших компетенций и положения на рынке. [...] Мы хотим, чтобы эта реализация стала витриной не только для Силезии и города Явожно, но и на протяжении многих лет служил развитию всего региона и был символом польской электромобильности», — сказал Миргос.
Будущее Йизеры висит на волоске
Будущее польских электромобилей не так радужно, как можно заключить из официальных заявлений их будущего производителя. Все зависит от того, решит ли новое правительство продолжать финансирование проекта. Однако, судя по заявлениям министра госимущества Бориса Будки, это может оказаться непросто. На вопросы об "Изере" глава ведомства ответил весьма уклончиво, заявив, что сможет "формально" прокомментировать это только тогда, когда руководство компанией перейдет в министерство. Стоит также процитировать еще одно его высказывание, в котором он оценил проект как «одну из многих лжи предыдущего премьер-министра Матеуша Моравецкого».
Более того, скептицизм чувствуется и в словах главы Министерства фондов и региональной политики Катажины Пелчиньской-Наленч. Она заявила, что Изера «как таковая» не включена в Национальный план реконструкции. «Веха и показатель, который зафиксирован как реализация инвестиций в размере 5 миллиардов злотых, касается не самой Изеры, а транспортных средств, не загрязняющих окружающую среду. Согласно директивам КПО, это будет линия, готовая к производству автомобилей. в четко определенном количестве, при таком уровне инвестиций это просто невозможно. Мы уже знаем, что это невозможно сделать в срок", - сказала она в беседе с редакцией портала tvn24.pl. . Как видите, окончательного решения по Изере нам придется еще немного подождать.