Jaguar XJ6, представленный в 1968 году, был призван олицетворять автомобильную элегантность. Передняя часть с характерными четырьмя фарами, крупной решеткой и рельефным капотом идеально сочеталась со спокойной боковой линией, а задняя часть с небольшими фонарями. Jaguar отличался великолепными материалами отделки, мощными рядными бензиновыми двигателями и... высокой ценой. Поэтому покупатель этого XJ в 1970 году наверняка был счастливчиком. Но ты уверен?
Jaguar XJ6 8,8 V8 — закись азота и 9,85 секунды на ¼ мили
Посмотрев видео, прикрепленное к данному материалу, можно прийти к выводу, что производство и заводская новинка этой первой серии XJ были лишь прелюдией к истории этого экземпляра. Причина? Потому что машина получила вторую жизнь спустя более 50 лет. Покоренный британец отправился в тюнинг-ателье, где его ждала не модификация, а революция. Первый этап касался двигателя.
Хотя двигатели Jaguar тех лет пользовались хорошей репутацией, владелец решил их поменять. Он выбросил старый агрегат и заменил его на V-8. Двигатель имеет объем 8,8 литра и, поскольку работает в паре с системой впрыска закиси азота, имеет мощность 1000 лошадиных сил. Благодаря этому он может преодолеть четверть мили всего за 9,85 секунды. А рев двигателя? Это обязательно нужно услышать…
Jaguar XJ после тюнинга: подвеска от Camaro `67
Конечно, вместить мощный V8 в Jaguar было непросто. Моторный отсек и капот требовали ремонта. И это были не единственные модификации, которые ждали британца. Передняя подвеска была полностью перенесена от Chevrolet Camaro 1967 года выпуска – следовательно, технологически она старше самого Jaguar. Задняя подвеска подразумевала установку решения, созданного TCI Engineering.
Эксцентричный старик из Великобритании был модифицирован так, чтобы на нем было весело водить машину. И да, владелец использует эту машину для гонок. При этом его интерьер был перестроен, но сохранил заводскую атмосферу. Отступления? Изменился руль и кнопки на центральной консоли. Кроме того, сиденья кожаные, мясистые и имеют 4-точечные ремни. Каркас безопасности также стал стандартным. Такая конфигурация XJ6 1970 года более или менее означает, что на 1000-сильном Jaguar можно ездить каждый день, в том числе и на более длинные маршруты.