Тема советов по эксплуатации в зимнее время также обсуждается на Gazeta.pl.
Зимой двигатель после запуска работает намного громче. Это абсолютно верно, и что более важно, это касается как современных, так и старых построек. Однако это правило не следует воспринимать только в информационных целях. Более громкая работа силового агрегата должна подавать водителю важный сигнал. Поэтому вам следует проявлять больше понимания в первые несколько минут вождения. В противном случае он может быть вынужден разорить свои сбережения уже весной. Фактически он потратит все деньги на капитальный ремонт двигателя.
Холодный двигатель — холодное масло. И это очень плохо!
На холоде водителю не только приходится царапать стекла, но и у него мерзнут руки. При ночной или более длительной стоянке на стоянке также замерзает двигатель, рабочие жидкости и... масло. Современные масла, конечно, подготовлены к работе при низких температурах. Даже мороз до -35 градусов по Цельсию не оказывает никакого влияния на некоторые смазочные материалы. Тем не менее, естественно, что после зимнего запуска плотность масла не идеальна. Когда это произойдет? Когда привод достигнет рабочей температуры.
Рабочая температура, т.е. ездить, а не стоять на месте
В зависимости от конструкции рабочая температура составляет от 80 до 100 градусов Цельсия. Время, необходимое для достижения этой цели, также может различаться. В морозную погоду старому дизелю, возможно, придется поездить до нескольких минут, прежде чем он прогреется. В случае небольшого бензинового двигателя оптимальная температура двигателя достигается всего за несколько минут. Во время разминки решающее значение имеют две вещи. Прежде всего, недаром мы указываем время вождения. Зимой на стоянке двигателю потребуются десятки минут, чтобы достичь рабочей температуры.
Двигатель холодный? Так что следите за своим оборотом
Во-вторых, тот факт, что мы предоставляем время вождения, накладывает на водителя еще одно обязательство. Пока указатель температуры покажет оптимальное значение или пока не погаснет индикатор холодного двигателя, водителю следует быть осторожным с педалью газа. Двигателю лучше работать на меньших оборотах – в случае с дизелем чуть более 2000, а с бензиновым – до 2,5 тысяч. об/мин Также лучше переключать передачи гораздо раньше. Это важно, поскольку загазовка перед прогревом может преподнести ряд неприятных сюрпризов, в том числе и капитальный ремонт двигателя стоимостью до нескольких тысяч злотых.