Электрификация знаний – это серия, в которой мы развенчиваем самые большие мифы, связанные с электромобильностью. Мы обсудим темы, связанные с эксплуатацией электромобилей, предложения производителей, а также технические вопросы, такие как зарядка и время автономной работы. Мы расскажем вам, для кого на самом деле предназначены электромобили и действительно ли близок конец эры двигателей внутреннего сгорания.
В случае с автомобилями внутреннего сгорания их владельцы должны помнить о периодических осмотрах, замене масла и т. д. В случае с электромобилями дело немного проще, ведь о замене масла можно забыть — Все, что нам нужно сделать, это научиться эффективно и безопасно заряжать аккумуляторы. Что еще следует помнить, если вы пользуетесь электромобилем?
Не загружайте каждый день, если в этом нет необходимости
Исследования подтверждают, что большинство водителей преодолевают расстояние 50–60 километров в день. Большинство современных электромобилей имеют запас хода около 300 километров на одной зарядке (хотя есть модели, способные проехать более 500 километров). Итак, вам нужно заряжать свой автомобиль каждый день? Ну нет. Срок службы каждой батареи — будь то в электромобиле, телефоне или пульте от телевизора — определяется циклами зарядки. Обычно их количество исчисляется тысячами, поэтому мы не задумываемся об этом во время повседневного использования. Однако, чтобы аккумулятор оставался в исправном состоянии как можно дольше, лучше заряжать автомобиль раз в 2-3 дня, когда запас хода начинает приближаться к недостаточному.
Не загружайте полностью
При зарядке аккумулятора в электромобиле «полезнее» не заряжать его до 100 процентов, а дозарядить около 80 процентов. Некоторые модели (например, Nissan Leaf) имеют возможность отключить зарядное устройство после достижения определенного уровня заряда батареи.
Зарядка аккумулятора до 100 %. это напрягает. Лучше это делать только тогда, когда нам нужен максимальный диапазон, или раз в 2-3 месяца для балансировки ячеек. Это рекомендует, например, производитель американских электромобилей Tesla. Благодаря периодическому пополнению до 100%. напряжения в ячейках выравниваются.
Электрический Nissan Leaf на зарядной станции возле мэрии в Щецине Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Не разряжать до нуля
Ни одна батарея не любит умирать из-за отсутствия электричества. Особенно тот, что в машине. Разрядка литий-ионного аккумулятора до нуля может привести к его повреждению. Однако стоит помнить, что 0 процентов Состояние батареи, видимое водителю, не соответствует действительности: 0 %. состояние аккумулятора, установленное производителем. Компании предвидели, что водители будут изнашивать аккумуляторы, поэтому в электромобили установили программное обеспечение, предотвращающее их разрядку до нуля. В любом случае лучше убедиться, что уровень заряда не слишком низкий.
Зарядка ночью
Люди, решившие купить электромобиль, не принимают это решение спонтанно. Вместе с электромобилем в домашнем гараже часто имеется собственная зарядная станция. Тогда вы сможете установить отдельный счетчик, который будет измерять потребление энергии при ночном тарифе, когда электроэнергия обходится почти в два раза дешевле. После установки такой установки однозначно лучше (и дешевле) заряжать машину ночью.
Используя домашнюю зарядку и однозонный тарифный план G11, мы будем платить гораздо меньше, чем на общественных зарядных станциях. В зависимости от оператора цена варьируется, но составляет примерно 0,55 злотых/кВтч. При использовании ночного тарифа расходы снижаются в среднем до 0,25 злотых/кВтч.
О том, сколько стоит зарядить автомобиль ночью, мы писали в следующей статье из серии Электрифицируя знания:
Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Позаботьтесь о температуре
Электромобили весьма чувствительны к перепадам температуры. Однако мы живем на такой широте, что приходится учитывать как мороз -10 градусов по Цельсию, так и жару, превышающую 30 градусов. Защититься от непогоды сложно, но по возможности стоит беречь свой автомобиль. Если у вас есть выбор, парковать машину на солнце или в тени, выберите тенистое место, а зимой старайтесь держать машину в гараже. Если в автомобиле сильно холодно (зимой) или тепло (летом), стоит подождать некоторое время, прежде чем подключать его к зарядке, чтобы его температура хотя бы частично сравнялась с окружающей средой.
О влиянии отрицательных температур на параметры электромобилей мы писали здесь:
Самым чувствительным компонентом электромобилей являются аккумуляторы. Заботясь о них должным образом, мы продлеваем их жизнь, что приводит к прямой экономии. Поэтому стоит знать, как обращаться с аккумуляторами электромобилей, чтобы они прослужили нам как можно дольше.