Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Плата за владение автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и за регистрацию этого типа транспортного средства? Конечно. Польша, наряду с Литвой, Эстонией и Словенией, пока не ввела такой налог. Поэтому неудивительно, что Еврокомиссия при установлении контрольных показателей включила введение такой платы в качестве одного из условий.
На данный момент неизвестно, как будет рассчитываться новый налог. Схема, безусловно, будет основана на уже существующем решении в одной из стран Евросоюза. Плата будет взиматься каждый год. Ее цель – отговорить граждан от покупки старых, загрязняющих окружающую среду транспортных средств и побудить их выбирать, когда это возможно, более экологичные автомобили.
Какой вариант точно не понравится автовладельцам? Голландский. Размер сбора в этой стране рассчитывается на основе выбросов CO2/км, веса транспортного средства и типа топлива. Также существует местный налог. Средняя годовая плата за владение автомобилем внутреннего сгорания в Нидерландах составляет 650 евро. Через некоторое время, особенно в случае старых автомобилей, размер сбора превысит стоимость автомобиля.
В болгарской версии налог взимается в зависимости от мощности двигателя, года выпуска и европейского стандарта выбросов, которому он соответствует. Там цена за 1 кВт начинается от 60 центов, а для владельцев больших и мощных двигателей тариф выше — до 3,22 евро за 1 кВт. Однако чем моложе автомобиль, тем водитель может рассчитывать на определенные скидки.
Венгерская версия, однако, пошла в противоположном направлении и больше защищает владельцев старых автомобилей, а, следовательно, и менее богатых. В Венгрии владельцы новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания платят больше.
У нашего южного соседа (Чехии) налог распространяется только на служебные автомобили и зависит от объема двигателя и возраста автомобиля.
Как упоминалось ранее, автомобили с двигателем внутреннего сгорания также будут облагаться налогом на регистрацию. Как это будет выглядеть, тоже не совсем понятно, но одно можно сказать наверняка – ввоз старых автомобилей станет менее выгодным. Можно принять во внимание, каким европейским стандартам выбросов они будут соответствовать.
Одно можно сказать наверняка: какое бы решение ни использовал законодатель, оно будет адаптировано к польским реалиям и уровню благосостояния общества. Однако дополнительных налогов нам не избежать.