Продавцы автомобилей знают, что мы покупаем автомобили глазами. Вот почему они уделяют много внимания подчеркиванию своих чисто эстетических ценностей. Это простой и дешевый способ скрыть незаметные на первый взгляд технические дефекты. К счастью, следуя сравнительно простым правилам, мы можем проверить, что же на самом деле скрывается за блестящей краской и отсутствием царапин и вмятин.
Больше советов для водителей можно найти на главной странице Gazeta.pl.
Как читать кузов автомобиля
На автомобиле перед покупкой подержанного автомобиля стало обычным использовать толщиномеры краски, что позволяет достоверно проверить, нет ли у него серьезных, безобидных проблем коллизий или же он полностью свободен от подобных событий. Сделать оптимальные выводы можно, если мы умеем считывать показания счетчика, что не так очевидно.
В толщину покрытия входит, естественно, лак, как цветообразующий, так и защитный, бесцветный, а также слой цинка для защиты от коррозии и грунтовка. В зависимости от того, где был произведен автомобиль, весь слой должен иметь толщину от 70 до 160 микрометров — на азиатских заводах он тоньше, чем на европейских.
Отступления от этих стандартов составляют примерно 30%. им не нужно доказывать, что автомобиль послеаварийный, ведь иногда бывает, что на этапе производства, после контроля качества, его могли дополнительно покрасить, чтобы кузов выглядел идеально. Если толщина находится в пределах 160-300 микрометров, это говорит о том, что нанесен второй слой лака, а когда она превышает 300 микрометров, можно быть уверенным, что щуп метра столкнулся с замазкой, что, естественно, говорит о серьезном кузовном ремонте. . Слишком тонкий слой лакокрасочного покрытия в 60-70 микрометров также свидетельствует о том, что автомобиль был в ремонте.
- говорит Войцех Слиз из Auto Report DEKRA.
При проверке состояния кузова также стоит сравнить однородность цвета отдельных его деталей, поскольку перекрашенные детали могут отличаться по оттенку от остальных. Структура лака и видимый эффект так называемого апельсиновые корки, другие неровности или загрязнения обычно возникают в результате неправильного процесса покраски.
Важные детали
При осмотре кузова стоит обратить внимание на несколько других элементов, которые могут многое рассказать о прошлом автомобиля. Окна должны иметь одинаковую дату производства, а зазоры между элементами кузова иметь примерную ширину по всей их длине. Любые трещины в креплениях, например фар, следы откручивания болтов, отсутствующие колпачки или другие повреждения должны быть тревожным сигналом и поводом осмотреть такой автомобиль более внимательно.
Мы не всегда сможем самостоятельно провести последующие проверочные мероприятия и правильно указать, как те или иные кузовные и покрасочные работы повлияли на техническое состояние всего автомобиля, включая работу его основных узлов. Если вы хотите совершить осознанную покупку, стоит воспользоваться знаниями и опытом оценщика, который с помощью профессиональных методов и приборов тщательно проверит конструкцию автомобиля, его подвеску и работу различных элементов, обеспечивающих нашу безопасность.< /п>