Безопасность – понятие, которому польские водители обычно не придают особого значения. Вероятно, многие родители вообще не стали бы перевозить своих детей в автокреслах, если бы закон не налагал на них такую обязанность.
Но как только мы решаем купить кресло для перевозки детей, мы обычно проверяем, есть ли у него соответствующие сертификаты безопасности. Однако достаточно ли этого, чтобы сделать вывод об их безопасности? Как на самом деле проводятся испытания на безопасность таких сидений?
Требования к безопасности автомобильных сидений
Стандартом, применимым на многих мировых рынках, включая Европу, разрешающим использование автокресел, является ECE R-44-04. К сожалению, упомянутый стандарт не предъявляет слишком высоких требований к сиденьям.
По его предположениям, процедура испытаний предполагает использование простого манекена серии P в случае столкновения. Это не очень современный метод испытаний. Кроме того, скорость при лобовом столкновении предполагается равной 50 км/ч. Это единственный тип воздействия во всем тесте.
Перекрытие крыши, боковой удар или удар сзади не учитываются. Кроме того, с помощью вкладыша на манекене исследуется защита брюшной полости, а защита головы и шеи оценивается визуально.
Европейские чиновники признают необходимость введения более строгих испытаний в этой области, и вскоре должен быть введен стандарт UP R-129 (i-Size). Вскоре это станет основой для одобрения детских кресел.
Предполагается использование манекенов серии Q, которые гораздо лучше отражают реальное поведение ребенка во время несчастного случая. Дополнительно во время самой процедуры была увеличена скорость при лобовом столкновении (64 км/ч) и введен тест на боковой удар (50 км/ч).
Кроме того, вводится обязанность перевозить детей в возрасте до 15 месяцев спиной вперед, а система крепления ISOFIX должна быть стандартной.
При этом на заднем сиденье должно быть достаточно места для установки автокресла. Серьезной модернизацией является изменение требований. Пока учитывался только вес ребенка (0–13, 0–18, 0–25, 9–18, 9–25, 9–36, 15–36 кг). Теперь в дивизионе учитывают его рост. Это позволяет креслу лучше подходить ребенку.
Независимые институты тестирования автомобильных сидений
Одной из организаций, тестирующих детские сиденья, является ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club). Это компания, которой более 100 лет и насчитывает 14 миллионов членов. Это также один из немногих исследовательских центров, аккредитованных Euro NCAP, и один из первых инициаторов ежегодных испытаний автомобильных сидений (с 2002 года).
При оценке безопасности детских кресел учитываются такие вопросы, как: безопасность, эксплуатация (просто ли и интуитивно понятно), эргономика, наличие вредных веществ и очистка. Общий рейтинг в виде звездочек представляет собой сумму оценок по отдельным критериям.
Важно, что все категории не созданы равными. Поэтому безопасность сиденья влияет на 50%. рейтинги, сервис 40% и эргономика 10%. Также стоит добавить, что два последних параметра, то есть вредные вещества и очистка, влияют на итоговую оценку сиденья, если нормы по этим критериям превышены.
Интересно, что исследования мест проводятся в нескольких институтах. ADAC проводит испытания на безопасность. Там проверяются перегрузки, действующие на манекены при ДТП в ситуациях лобового столкновения на скорости 64 км/ч (манекены из Q1.5), бокового удара на скорости 50 км/ч и наезда сзади на скорости 64 км/ч. скорость 30 км/ч.
Кроме того, данные тесты проводятся в двух вариантах (расположение по ходу движения и против него) - если сиденье имеет такую возможность. Дополнительно проверяются перегрузки на трех размерах манекенов Q1-Q3, что отражает разный рост и вес ребенка.
Изделие затем отправляется в центр ÖAMTC, где проверяется использование сидений. На следующем этапе оно попадает в швейцарский центр TCS, где проверяется эргономика тестируемых сидений. В свою очередь, Stiftung Warentest проверяет изделие на наличие опасных или потенциально опасных веществ в материалах изготовления сиденья.
На этой основе определяется итоговая оценка. В зависимости от результата место получает оценку: 1,0–1,5: очень хорошо; 1,6–2,5: хорошо; 2,6–3,5: удовлетворительно; 3,6–4,5: абсолютный минимум; 4,6–5,5: очень слабо. Затем присуждаются звезды, чтобы рейтинг было легче читать.