Базовый аудиокомплект. Само имя вызывает у меня плохие ассоциации. Volvo оказался настолько скупым, что базовая аудиосистема Base Performance в XC40 состоит всего из 3 динамиков. Три! Шведам должно быть стыдно. Вполне возможно, что это намеренный ход, призванный заставить клиентов охотно кликать по конфигуратору. Ступенью выше находится набор, определяемый как «звук высокой мощности». Что за этим стоит? Скупости определенно конец, так как имеется 8 динамиков и 7-канальный усилитель общей мощностью 250 Вт (это все равно немного, если разделить на все динамики). На этом все не заканчивается.
Вы все равно можете выбрать вариант получше и дороже, например, акустическую систему от знаменитого Harman Kardon (дополнительная плата: ок. 3100 злотых). Это означает целых 13 динамиков, 12-канальный усилитель общей мощностью 600 Вт и сабвуфер. Описание хорошее и обнадеживающее. Время принять холодный душ. Посмотрите на схему установки.
Схема Harman Kardon в Volvo XC40 Harman Kardon
Схемы важны
Почему диаграмма так важна? Сразу видно, с чем пришлось иметь дело инженерам Harman Kardon. Volvo просто максимально усложнила им работу. Нам нужно место в передних дверях для динамиков, - наверное, сказали акустики. Забудь об этом, ответил Вольво. А место в багажнике под сабвуфер? Nej – это шведское «нет». Окончание переговоров.
В индустрии аудиоинсталляций обычно используют фразу: «Это была настоящая скульптура». Или – команде акустиков пришлось приложить немало усилий. Задача заключалась в том, чтобы получить достойную басовую основу, которую обеспечивают прочные 16-сантиметровые низкочастотные динамики в дверях. Поскольку в двери важнее был карман для мелочей и место для бутылки побольше, ничего не оставалось, как дотянуться до динамика побольше и поиграться. Большой 20-сантиметровый низкочастотный динамик со временем был встроен в приборную панель со стороны пассажира. Но этого все равно недостаточно! Отсюда и решение разместить 20-сантиметровый динамик, расположенный вертикально сразу за аркой заднего колеса. Это, конечно, сабвуфер. Другими словами, две 20-ки должны были заменить четыре 16-ки в передних и задних дверях. Оказалось, что этого все равно недостаточно.
Итак, мы выбрали пару 15-сантиметровых динамиков (так называемый мидвуфер, т. е. мидвуфер). Они были установлены в задних дверях. Также имеется центральный динамик диаметром 10 см в приборной панели, пара среднечастотных динамиков диаметром 80 мм в задних стойках, пара динамиков высотой 10 см в передних дверях и две пары высокочастотных динамиков диаметром 19 мм. Все, естественно, подключено к многоканальному усилителю общей мощностью 600 Вт.
Игра с технологиями
Динамики – это еще не все. Необходимо было вооружиться соответствующей техникой. Поэтому в индустрии все чаще используются автоматический контроль уровня во избежание чрезмерных искажений, цифровой звуковой процессор с технологией Quantum Logic (облегчает создание звуковой сцены и более объемного звука) и алгоритмы от Dirac Technologies (устраняющие различия в качестве звука). отдельные источники звука).
Harman Kardon в Volvo XC40 Томаш Окуровски
Harman Kardon в Volvo XC40 Томаш Окуровски
Как все это работает? На удивление хорошо для столь необычного аудиосистемы. Тем не менее, это меня смутило. Многое зависит от музыки и специальных тестовых записей. Некоторые из них звучат лучше при включенном режиме объемного звучания, а другие – при выключенной функции объемного звучания. Настоящий беспорядок и неразбериха.
Что следует знать? Теоретически есть шанс получить более верный и сбалансированный звук после отключения режима объемного звучания. Тогда его легче ассоциировать с классическим стерео. Проблема в том, что достаточно прослушать несколько специальных тестовых записей, чтобы увидеть, что на суженной звуковой сцене царит хаос. Однако есть более крепкие низкие басы, которые подслащают его.
Ненавидите объемный звук? Все равно попробуйте
Что происходит, когда вы используете опцию объемного звучания? Звуковая сцена значительно увеличивается (вдоль и в ширину) и самоорганизуется, что делает прослушивание музыки (особенно более атмосферных записей, музыки из фильмов или даже концертов) более приятным. Однако низкие тона становятся слабее. Разумеется, эффект объемного звучания можно регулировать, поэтому при максимальном включении динамики сзади будут выделены более четко. И это еще не все.
Harman Kardon в Volvo XC40 Harman Kardon
Harman Kardon в Volvo XC40 Harman Kardon
Чем больше времени я проводил с аудиосистемой XC40, тем более сильные ощущения я испытывал. Проще было насладиться вполне приятным, сочным и динамичным звуком с достаточно прочной басовой основой. Однако достаточно было прислушаться внимательнее, особенно к низким тонам, чтобы увидеть, что команда Harman Kardon очень старалась, чтобы выжать из динамиков все возможное. К сожалению, на многих записях (особенно поп-музыке 80-х) легко услышать, что колонки работают на пределе своих возможностей, а звук порой напоминает звук сабвуфера, помещенного в пустое ведро. Сам неблагоприятный эффект максимально маскируется. Вероятно, поэтому не было отдельного регулятора средних частот. Тогда было бы сложно замаскировать скромные возможности довольно маленьких среднечастотных динамиков. К сожалению.
Вывод? Самые приятные впечатления я получил, когда включил опцию объемного звучания и увеличил эффект до половины шкалы. Кстати, в двухполосном эквалайзере я немного добавил басов и высоких частот. При такой настройке мне особенно понравились приятные голоса певцов из потоковых записей (Spotify в режиме максимального качества) и собственной коллекции аудиофайлов в формате Apple lossless. Термин «получил удовольствие» не является преувеличением. Я до сих пор не могу смириться с тем, насколько хорошо команда Harman Kardon справилась с невыполнимой задачей. В материале использован автомобиль Volvo XC40, предоставленный Volvo Polska.