Наверное, нет такого автолюбителя, который не хотел бы хотя бы раз в жизни сесть за руль танка. Самый простой способ реализовать эту мечту — принять участие в наборе в бронетанковые войска, но это предполагает дополнительные обязанности. Что делать, если кто-то хочет водить танк, но не хочет служить в армии?
Недостаточно иметь танк. Вам еще нужно знать, как им пользоваться
К счастью, все больше гусеничных боевых машин из военных излишков попадает в частные руки. Однако мало иметь танк. Вам все равно нужно знать, как его использовать. Короткое обучающее видео о том, как запустить и передвигать популярный британский танк Chieftain (FV4201), появилось на фан-странице Unilad в Facebook. На протяжении многих лет (до 1996 года) эта модель была основным танком британской армии, а в период с 1966 по 1978 год компания Vickers выпустила более 2000 экземпляров. копии таких автомобилей.
Хорошо, но как запустить танк времен Холодной войны? Благодаря приложенному видео видно, что не все так просто. Для этого вам нужно использовать множество переключателей и в правильном порядке. Если кто-то никогда не водил старый грузовик, он обязательно запутается. Прежде чем запустить двигатель танка «Чифтен», необходимо включить питание, зажигание, топливный насос и выполнить еще несколько действий. Как только включаем стартер, слегка нажимаем на педаль газа и мощный двигатель начинает работать в своих недрах, сразу тронуться с места нельзя. Для начала необходимо включить генератор и дождаться, пока масло начнет циркулировать по венам автомобиля под соответствующим давлением.
У британского танка «Чифтен» нет руля. Вместо этого две палки
Даже когда танк готов отправиться в путь, толком не знаешь, что делать, ведь у британского Чифтена вообще нет руля . Вместо них в салоне несколько педалей и джойстиков. К счастью, есть хотя бы классическая педаль газа, но на этом нормальность заканчивается. Передачи в коробке передач переключаются так же, как в мотоцикле: рычагом под левой ногой. Когда мы поднимаем его носком обуви, мы включаем более высокие передачи, а когда нажимаем вниз, мы переключаемся на более низкую передачу. Всего имеется восемь передач: шесть вперед и две назад.
Включить заднюю передачу не так уж и просто, ведь для этого нужно одновременно включить соответствующую кнопку и нажать ножной рычаг. Еще посередине есть педаль тормоза, но пользоваться ею почти никогда не придется, потому что благодаря гусеницам танк очень эффективно тормозит при нажатии педали газа. Как повернуть такую машину? Это зависит от модели. В «Чифтене» для этой цели используются две рулевые тяги по обе стороны от места водителя.
Тяга за каждую из них уменьшает крутящий момент, передаваемый на соответствующую гусеницу, и танк поворачивает. Поэтому это можно сделать практически на месте и даже не прикасаясь к педали газа. Раньше в танках просто использовались отдельные приводные валы, но более современные танковые системы довольно сложны. Chieftain оснащен центробежным главным фрикционом сухого трения, планетарной передачей с тремя степенями свободы и двумя суммирующими планетарными рядами.
Двигатель Leyland в танке Chieftain имеет шесть цилиндров и целых двенадцать поршней
Посмотрев короткое видео с инструкцией по маневрированию танка Чифтен, вы, вероятно, не поймете всего этого, как и я, но, по крайней мере, вы будете знать, как его запускать и перемещать, а затем остановите его и выключите. Двигатель этого британского танка столь же необычен, как и его манера езды. Это двухтактный двигатель L60 производства Leyland с шестью цилиндрами, но каждый из которых имеет два поршня, работающих в двухтактном ритме. Это придало ему более компактную конструкцию и более высокую удельную мощность< /а> (HP /l). Максимальная скорость этого танка всего 48 км/ч, но при этом вам не придется тормозить, преодолевая бордюры и другие препятствия.
Главный двигатель танка «Чифтен» имеет мощность 19 л и мощность в зависимости от версии от 650 до 750 л.с. Максимальный крутящий момент, который он развивает, составляет примерно 2000 Нм. Обычно такой двигатель работает на дизельном топливе, но его можно адаптировать и под другие виды топлива. Кроме того, имеется еще второй внешний дизель аналогичной конструкции, но гораздо меньшей мощности, менее 30 л.с. Он используется для питания другого генератора, который запускает двигатель башни.
Думаю, это все. Теперь вы знаете, как управлять не самым новым, но все же неархаичным танком. Многие модели той же эпохи работают аналогичным образом. Пусть вам никогда не придется использовать его для каких-либо целей, кроме развлечения.