Советы по эксплуатации в зимнее время также можно найти на сайте Gazeta.pl.
Первый ¶снег означает, что белый пух может закрыть любые углубления на дороге или, например, обочину. И в таком случае, несмотря на наличие препятствия, водитель может случайно на него наехать. И возникает проблема. Что обычно делают водители, чтобы выбраться из сугроба? Они включают первую передачу и нажимают на педаль газа. К сожалению, это довольно слабый метод. Опять же, таким образом машина закапывается глубже. Во-вторых, под колесом создается скользкая поверхность, затрудняющая захват сцепления. В-третьих, в крайних случаях колесо может выкопать яму настолько глубокую, что автомобиль упадет на землю шасси.
Выйдите и проверьте, затем дайте газу
Если автомобиль попал в сугроб и ему трудно завестись, водителю следует сначала выйти и визуально оценить ситуацию. Это позволит вам проверить, насколько глубок сугроб и насколько сложно будет из него выбраться. Что может помочь? Прежде всего, сцепление. Поэтому, прежде чем водитель начнет бессмысленно жать на педаль газа, ему следует... переключиться на вторую передачу и попытаться плавно тронуться с места. Во многих случаях этот прием оказывается эффективным и позволяет водителю выехать без каких-либо дополнительных мер.
Не хватает внимания? Затем поместите его под колеса стеклоочистителей
В ситуации, когда плавный запуск автомобиля не помогает, водителю следует по возможности подсыпать под колеса песок или поставить под них снятые с автомобиля дворники. Иногда полезно также добавить вес на ведущую ось — пассажиры могут для этого сесть на крыло. Это должно гарантировать дополнительную порцию тяги, а тяга, как известно, лучший способ выбраться из сугроба. Выкапывание автомобиля также может помочь. Чтобы это стало возможным, водитель должен возить в багажнике хотя бы небольшую лопату. Кроме того, при его использовании он должен быть осторожен, чтобы не поцарапать кузов.
А может, выехать из сугроба на качающуюся машину?
Еще один прием — раскачивание тела. Для этого водитель должен включить первую передачу и двинуться вперед, а затем сразу же включить заднюю передачу и ехать назад. Переключение передач вперед и назад следует повторять до тех пор, пока возрастающая амплитуда раскачивания не заставит автомобиль выбраться из снежной ловушки. Таким же образом можно использовать помощь пассажиров или прохожих. Они заменят систему привода, передающую мощность вперед и назад. Их заменят, потому что они толкнут кузов автомобиля.
Последнее средство — буксировка
Может оказаться, что водитель не сможет самостоятельно выбраться из сугроба. В этом случае у него не будет выбора. Будет призыв о помощи. Вытащить автомобиль из снежной ловушки может другой автомобиль, оборудованный буксирным тросом, или, например, машина помощи на дороге. Что помнить? О креплении троса в точке с металлической проушиной, предназначенной для буксировки (буксировочный трос в других точках может повредить автомобиль). Причем крайне важно сначала натянуть трос и только потом увеличивать скорость буксирующего автомобиля.
Проблема сугробов – проблема и полноприводных автомобилей
Напоследок стоит упомянуть еще об одном. Проблема застревания в сугробе беспокоит не только владельцев передне- и заднеприводных автомобилей. Автомобили с полным приводом также могут застрять в рыхлом снегу. Особенно, если речь идет об электронноуправляемом приводе с одной присоединенной осью. В этом случае отравление газами при выезде из сугроба также крайне опасно. Это может привести к перегреву мостов и вискомуфты и повреждению системы 4х4.