Зимние шины — лишь часть безопасности
Зимняя шина имеет огромное преимущество перед классическими шинами, используемыми летом. Это не просто лозунг, повторяемый снова и снова всеми людьми, которым небезразлична безопасность дорожного движения.
Прежде всего, он изготовлен из резиновой смеси, которая не затвердевает при пониженных температурах. Вы можете убедиться, насколько это важно, положив классический ластик в холодильник. Ластик, обеспечивший отличное сцепление с бумагой при комнатной температуре, будет бесполезен, если его вынуть из холодильника.
Во-вторых, у зимней шины совершенно другая форма протектора. Если очень просто, то можно заметить, что в блоках протектора зимних шин, которые в летних шинах представляют собой однородный кусок резины, есть прорезанные в них канавки, так называемые рейки. Во время вращения они соприкасаются с землей. Это создает эффект «пилы», врезающейся в материал дорожного покрытия. Кроме того, такая шина самоочищается от снега при вращении.
Так что зимняя шина выигрывает и в условиях низких температур, и в условиях заснеженной дороги.
Ледяная и интеллектуальная горка
Так что вера в лозунги о «езде без стресса по снегу и льду на зимней резине» — это повод… побеспокоиться об интеллектуальном состоянии этого водителя и безопасности других участников дорожного движения. .
Подвеска должна работать зимой
Однако даже на зимних шинах и на незамерзшей дороге автомобиль может иметь проблемы с курсовой устойчивостью.
Причиной этого обычно является приостановка работы. При хорошем сцеплении любой возможный люфт в подвеске компенсируется силами трения между шиной и землей. Однако когда дорога становится скользкой, ситуация кардинально меняется. Например, если есть люфт на концах поперечных рычагов или рулевых тяг, колесо слегка вибрирует при движении по неровной поверхности.
Если сцепление с дорогой хорошее, остальные колеса, прочно сцепившись с поверхностью, не позволят автомобилю отреагировать неблагоприятно. Однако на скользкой поверхности колесо, наезжая на неровность (а зимой такие неровности, как снежные колеи или дорожные трещины, встречаются довольно часто), пытается «вытащить» автомобиль. В других колесах может возникнуть трение шины о дорогу. недостаточно для поддержания правильного движения. В результате автомобиль теряет курсовую устойчивость, т. е. его просто буксует.
Важно также, что осенью/зимой бывает так называемый гололед, а это значит, что сухая дорога неожиданно превращается в скользкий склон. Таким образом, внезапно мы можем почувствовать, что находимся на заносе. Только реакция водителя и хорошая подвеска обеспечат дальнейшее правильное движение автомобиля.
Амортизатор – зимой важнее, чем когда-либо
Вопреки мнению некоторых «автолюбителей», амортизатор служит не только для обеспечения комфорта при движении. Хотя амортизаторы используются для уменьшения раскачивания подрессоренного кузова, это не менее важно. чтобы предотвратить отрыв колеса от земли на неровных поверхностях.
Амортизаторы в подвеске автомобиля управляют работой пружин или штоков, гася вибрации различной частоты (скорости движения амортизатора) и амплитуды (хода амортизатора). Благодаря соответствующему демпфированию неровностей вес подрессоренной массы автомобиля распределяется максимально равномерно на все колеса. Это позволяет сохранить максимально возможное сцепление колес с дорогой, сохраняя при этом хороший комфорт при поездке.
Поэтому, если у нас слабые амортизаторы, при движении по неровностям (а их, как уже говорилось, зимой очень много) кузов может невыгодно раскачиваться, что приводит к изменению высоты центра силы тяжести или даже отсоединить одно из колес, что приведет к изменению устойчивости движения.
Поэтому, когда вы чувствуете, что машина странно ведет себя на дороге, стоит проверить состояние подвески и амортизаторов. Лучше всего с этой целью обратиться на диагностическую станцию
где будут проверяться амортизаторы (стоимость примерно 30 злотых). Это позволит не только проверить техническое состояние всех амортизаторов, но и процентную разницу в эффективности амортизаторов на одной оси. Оно не должно превышать 15 % (рассчитывается от большего значения), а качество отдельного амортизатора не должно быть менее 30 %.
Дискотека искр на кабелях
Еще один недостаток, с которым столкнутся пользователи (особенно старых и послеаварийных моделей), — это поломки электропроводки под капотом и временные отключения электроэнергии. Летом такого явления не произошло, поскольку не было неблагоприятных погодных условий.
Однако осенью и зимой влага, перепады температур, пыль, а иногда и утечки масла могут привести к тому, что в некоторых автомобилях будут видны поломки электрооборудования при поднятом капоте. Вероятно, с морозным сухим воздухом это явление исчезнет, но вместо того, чтобы ждать, пока он остынет, лучше действовать немедленно. Для этого моторный отсек следует тщательно вымыть и удалить видимые места проколов (замена кабелей, улучшение контактов и изоляции).
Техническая подготовка в основном касается старых моделей. Все они касаются повседневного ухода за автомобилем.
Косметический уход за автомобилем и собой
Самые важные дела, которые нам следует сделать перед наступлением зимы, — это отрегулировать сиденье и помыть окна и лампы. Осень — это время, когда мы садимся в машину в рубашке, свитере, теплой куртке или плаще. Поэтому не всегда возможно отрегулировать положение кресла.
Поэтому перед каждой поездкой стоит отрегулировать сиденье и зеркала под свои текущие требования. Особенно это касается женщин, которые попадают на борт один раз в куртке и спортивной обуви, а затем в пальто и ботинках.
Еще один элемент, который часто упускают из виду, — это чистка стекла. Стоит помнить, что дворник протирает только часть лобового стекла. Большая чистая поверхность означает лучшую видимость и большую безопасность. Volvo однажды проводила испытания, в ходе которых выяснилось, что у автомобиля ажурные передние стойки, которые безопасны. В наших моделях не только стойки забиты, но и обзорность часто ограничивается грязным стеклом.
Также стоит помнить, что мыть стекло следует изнутри. Хоть он и не пачкается от дождя или разбрызганных частиц грязи, но наверняка у каждого случалась ситуация, когда садился в машину мокрый и стекло быстро запотевало. В зависимости от того, чистая это поверхность или грязная (небрежное протирание тряпкой, пока она запотевает, оставит пыль с тряпки на стекле). Воздуходувка будет удалять туман быстрее или медленнее. Также в машине следует иметь замшевую тряпку, ведь только такая тряпка при протирании не оставит ни частиц материала, ни пыли.
Эти несколько советов, вероятно, превратят многих летних водителей в многосезонных водителей.