Самая распространенная причина рывков при запуске автомобиля — отказ сцепления. Этот относительно прочный элемент, отвечающий за передачу мощности, имеет свои пределы прочности. Обычно он подлежит замене после пробега примерно 150-200 тысяч километров. Однако иногда случается, что его выход из строя наступает гораздо раньше.
Диск сцепления обычно выходит из строя быстрее всего из-за растрескивания или изгиба. Причиной рывков также является ослабленный или поврежденный нажимной диск сцепления, а также изношенная плоскость маховика в зоне контакта со сцеплением.
Причины рывков следует искать также в гидравлической и механической системе управления сцеплением. Отсутствие плавности работы этого механизма вызвано также выходом из строя насоса или исполнительного механизма. Воздух в системе передачи привода и заклинивание троса могут повлиять на проскальзывание. Опытный механик после демонтажа элемента проведет тщательный анализ.
См. также: В чем причина вибрации рулевого колеса? Их может быть много, указываем самые распространенные
Высокие затраты на замену сцепления на дизеле
В зависимости от модели, двигателя и наличия запчастей замена всего сцепления может оказаться дорогостоящей. В популярных приводах полное сцепление стоит примерно 600-800 злотых. В более новых дизелях к цене необходимо добавить замену двухмассового маховика, которая оценивается в 1000-2500 злотых. Комплексная услуга обойдется в 2500-5000 злотых.
См. также: Что проверяется при техническом осмотре автомобиля?
Бензиновые двигатели немного дешевле
Простые бензиновые двигатели определенно дешевле в эксплуатации. За компонент, отвечающий за передачу мощности и крутящего момента на колеса, придется заплатить от 300 до 600 злотых плюс 300-400 злотых за работу механика.
В сравнительно молодых турбированных двигателях, с более высокими перегрузками и более сложной конструкцией (двухмассовый маховик, центральный рабочий цилиндр) стоимость эксплуатации резко возрастает.
В Volkswagen 1.4 TSI замена сцепления на заменители обойдется примерно в 2500-3000 злотых. Аналогичный счет мастерская выставит и для 1.8 TSI.
В некоторых случаях (например, двигатель VW VR6) удорожание ремонта неисправности связано с необходимостью снятия всего приводного узла. Чем мощнее и технологичнее двигатель, тем выше итоговый счет. В крайнем случае стоимость обслуживания сцепления превысит 15 000 злотых.
См. также: Отчет TUV 2018 – какие автомобили наименее надежны?
Не только сцепление ответственно за рывки
Если вы заметили явление рывков при запуске автомобиля, первое подозрение при поиске причины неисправности обычно падает на сцепление. Но он не обязательно несет ответственность за рывки при запуске.
Проблема может заключаться в ненормальной работе двигателя. Достаточно плохо отрегулированного угла опережения или впрыска топлива, чтобы автомобиль вел себя неестественно при трогании с места.
Дополнительные проблемы возникают из-за попадания воздуха во впускной коллектор в обход карбюратора, недостаточного давления впрыска на низких оборотах или слишком маленького зазора электродов в свечах зажигания.
Также к заметному дерганию может привести выход из строя одной из форсунок, а также негерметичность выхлопной системы в районе лямбда-зонда. Большинство вышеперечисленных неисправностей можно устранить с помощью механика за несколько сотен злотых.
Смотрите также: На какие бензиновые турбированные агрегаты стоит обратить внимание?
Каковы причины рывков при запуске автомобиля? Причиной может быть не только сцепление
Стоит помнить, что не стоит откладывать ремонт, если чувствуем, что что-то не так. Сравнительно незначительные неисправности быстро перерастают в лавину неисправностей, которые эффективно подорвут ваш домашний бюджет. Если водитель замечает неестественные вибрации, мешающие звуки или заметные рывки, ему следует как можно скорее обратиться к механику. Лучше заплатить за ремонт несколько сотен, чем несколько или несколько тысяч злотых.