Более подробную информацию о военной технике можно также найти на сайте Gazeta.pl.
В свете агрессии России против Украины много разговоров о танках и их поджогах. Да, эти вопросы фундаментальны. Особенно в свете сложной логистики поставок топлива в ряды российского агрессора и ограниченности автопарка. Есть еще одна вещь, которая не менее важна. Стоит задаться вопросом, какие двигатели на самом деле используются в танках. И хотя ответ может показаться очевидным – дизели определенно есть – работает он не в каждом случае. Потому что есть машины, в которых используются двигатели... вертолетов!
Дизели в танках. Иногда 5, иногда 12 цилиндров
Хорошо, но, возможно, с самого начала. Подавляющее большинство танков старых типов используют силовую установку, обеспечиваемую дизельным двигателем. И здесь нет большого сюрприза. Доказательство? Наверное, каждый видел записи с военных полигонов, где проходили военные испытания. Каждый раз, когда танк во время них двигался, позади машины появлялось черное облако - черное облако, которое может напоминать водителям о выхлопных газах, выбрасываемых дизелями старых моделей еще в 1990-х годах.
Конечно, стоит помнить, что дизельный двигатель – это не то же самое. Например, танк Т-72, который до сих пор используется в польской армии, скрывает под своей броней 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 780 лошадиных сил. Т-64, в свою очередь, - одна из основных оборонных машин Украины - питается всего лишь от 5-цилиндрового двигателя. Однако это только половина информации. В каждом цилиндре используются два противоположно расположенных поршня. При этом двигатель может генерировать мощность примерно до 700 лошадиных сил.
Леопард тоже дизельный. У него двигатель производства... Rolls
Интересную структуру также используют, в частности, Леопард, который польская армия унаследовала от немецкой армии. Автомобиль оснащен дизельным двигателем, разработанным MTU – компанией, основателем которой в 1909 году был не кто иной, как Вильгельм Майбах, а нынешним владельцем является... Rolls-Royce. Эти два названия означают, что 12-цилиндровая дизельная головка никого не должна удивлять. В случае с танком — в отличие от «Майбаха» или «Роллса» — речь идет не о культуре труда, а, скорее, о дикой силе. И в этом тоже нет недостатка. Мощность двигателя составляет 1500 лошадиных сил.
Газовая турбина в танке? Советские дизайнеры обнаружили в этом преимущества
Дизельные двигатели чрезвычайно популярны в танках. Однако популярность не означает, что она определенно доминирует. Потому что нет недостатка в конструкциях, в которых был выбран не дизель, а... газовая турбина, известная, среди прочего, с вертолетов. Хорошим примером является танк Т-80 конца 1960-х годов и СССР (который, в том числе, используется Россией на Украине). Привод автомобиля состоит из трехвальной турбины с двумя механическими компрессорами и одной свободной турбиной. Более того, он создан по силовой схеме. Он образует со всеми системами моноблок, что облегчает разборку в случае выхода из строя в боевых условиях.
Газовая турбина, используемая в танке, дает военным три преимущества. Прежде всего, действительно огромная мощность. В зависимости от варианта Т-80 предлагает 1000 или 1200 лошадиных сил. Во-вторых, газовая турбина может работать практически на любом жидком топливе, а не только на солярке. В-третьих, этот привод обладает отличными эксплуатационными характеристиками и не имеет основного недостатка дизеля – нет проблем с запуском в мороз на улице. Однако стоит помнить, что не все танки Т-80 оснащены газовой турбиной. Например, вариант Т-80УД использует дизельный двигатель.
Американский «Абрамс» тоже оснащен газовой турбиной
Танки с газотурбинными двигателями, конечно, использовались не только советской армией, а теперь и российской. Технологии также похитили сердца... американцев! Похожая технология используется в танке М1 «Абрамс» — танке, который также недавно заказали поляки. Турбина, используемая в «Абрамсе», имеет мощность 1500 лошадиных сил и 4 передачи вперед и 2 передачи назад. По дороге с твердым покрытием танк может развивать скорость до 67 км/ч, а по бездорожью – 48 км/ч. Однако установленные таким образом ограничения возникают не из-за блокировок производительности, а из-за безопасности. Без ограничителей танк мог бы ехать гораздо быстрее.