Велоинфраструктура в Польше не идеальна, но сами пользователи велосипедов делают многое, чтобы отговорить других людей ездить на двух колесах. Езда в слаломе между пешеходами, втискивание, среди прочего, «на сантиметры», постоянное навязывание права проезда и некоторые другие действия заставляют многих людей просто неохотно садиться на велосипед. Иногда вождение на нем становится даже менее безопасным, чем вождение автомобиля.
И это особенно заметно в теплые солнечные дни, когда велосипедисты-любители также выходят на велосипедные дорожки. Некоторые из них относятся к дорогам общего пользования как к частным игровым площадкам и не заботятся о присутствии других людей. Между тем, для многих любителей двухколесного транспорта, особенно в центре города, велосипед служит средством передвижения, позволяющим быстро и с пользой для здоровья (как для организма, так и для климата) добраться до места назначения.
Стоит использовать его, чтобы облегчить путешествие каждому. Для тех, кто не помнит (или не хочет помнить), как правильно ездить на велосипеде, мы подготовили список из пяти самых раздражающих поступков и ошибок, которые допускают многие велосипедисты. Мы также объясняем, как ездить на двухколесном транспортном средстве по дорогам, чтобы сделать вождение удобнее (и безопаснее) для всех.
1) Не ездите по тротуару, если это запрещено
Первый и, вероятно, самый часто упоминаемый грех велосипедистов — езда по тротуару. На самом деле, когда наблюдаешь, как по городам передвигаются двухколесные транспортные средства, может даже сложиться впечатление, что тротуар — это общее пространство велосипедистов и пешеходов. Это неправда, и велосипедист может ездить по тротуару только в очень ограниченных ситуациях. То есть, когда:
- присматривает за ребенком младше 10 лет, катаясь на велосипеде.
- велосипедная дорожка отсутствует, ширина тротуара не менее двух метров, на дороге разрешено движение со скоростью более 50 км/ч (должны быть соблюдены все три условия одновременно),
- Перед тротуаром висит знак «Пешеходная дорожка» (С16) и знак «Велосипеды не распространяются» (Т22),
- Погодные условия очень плохие - ливень, туман, метель, порывистый ветер и т.д.
Исключением являются электросамокаты, для которых подготовлен другой свод правил. Самокат необходимо использовать на велосипедных дорожках (или велосипедных дорожках/пешеходных и велосипедных дорожках), а при отсутствии такой полосы – на дороге, но только если скорость на ней ограничена 30 км/ч. Если лимит выше, то необходимо ехать по тротуару, но с максимальной скоростью, «равной скорости пешехода» (в законе она точно не определена).
Правда, правила написаны так, что их сложно запомнить, но вы должны знать, что тротуар – это последнее средство для велосипедиста. Велосипедист должен передвигаться преимущественно по велосипедной дорожке или дороге. А водители автомобилей должны относиться к нему как к полноправному участнику дорожного движения (потому что, если нет велосипедной дорожки, так оно и есть).
Когда необходимо проехать по тротуару, надо правильно этим воспользоваться. Поэтому ездите медленно, осторожно и уступайте дорогу пешеходам. Быстрое катание в слаломе между ними, «разгон» их колоколом и т. д. — подобные действия не только незаконны, но и просто грубы.
Велодорожка по ул. Светоянска / Гдыня Фото. Камил Гоздан / Agencja Wyborcza.pl
2) Не устанавливать приоритет
Но даже на велодорожках некоторые велосипедисты совершенно забывают, что они на дороге не одни. И, пожалуй, наиболее характерным примером этого является пресловутое принудительное соблюдение приоритета. Лучше всего это видно во всех местах, где пересекаются две велосипедные дорожки. Обычно – пока есть интенсивное движение – царит полный хаос, и ни один велосипедист не хочет «тратить» эти несколько секунд, чтобы пропустить других.
Интересно, что велосипедисты устанавливают приоритет не только на велосипедных дорожках, но и на дороге. Фактически, на протяжении многих лет это была самая распространенная причина аварий, вызванных самими велосипедистами. Весьма удивительно, ведь в случае столкновения даже с небольшим автомобилем у велосипедиста мало шансов уйти невредимым.
По данным полиции, только в 2021 году велосипедисты стали причиной 399 аварий (32,7% всех аварий по вине велосипедистов) (не уступив дорогу), в которых погибло 38 человек (как около 50 процентов от всех). Конечно, водители других транспортных средств не святые и таким же образом стали причиной аж 1170 аварий с участием велосипедистов (хотя жертв было меньше - 18), но это уже тема для другого рассказа.
Велосипедная кольцевая развязка в Варшаве фото: скриншот с Google Карт
Так что же говорят знаки о полосе отвода? Они аналогичны тем, которые должны соблюдать водители автомобилей. Приоритет определяется светофорами, знаками или правилом правой руки. Когда нет светофора, на велосипедных дорожках учитываются знаки (в Польше в основном горизонтальные знаки), а когда их нет, приоритет имеет велосипед, едущий справа. Соблюдая эти простые правила, вождение каждого станет не только комфортнее, но и безопаснее.
Интересно, что вертикальные предупреждающие знаки для велосипедистов в Польше довольно необычны, но иногда их устанавливают за границей. Ниже приведен пример велосипедной дорожки в Сен-Луи, Франция:
Знак «Уступи дорогу» для велосипедистов во Франции фото Бартломея Павляка
3) Не ездите против движения и обращайте внимание на стрелки
Это одна из самых раздражающих ситуаций на дороге, хотя для многих велосипедистов она кажется обычным явлением. Речь идет о движении против течения рядом со своим попутчиком. Многие велосипедисты любят поговорить с человеком рядом с ними, но в городе это крайне затрудняет передвижение другим участникам дорожного движения. Не только для автомобилей на дороге, но и прежде всего на велосипедных дорожках.
Половина беды, если разговорчивый велосипедист, увидев двухколесный велосипед, едущий со встречной стороны (или пытающийся его обогнать), переключится обратно на свою полосу. Хуже, когда – а таких ситуаций немало – он вообще не намерен этого делать, чтобы не прерывать разговор. Некоторые велосипедисты идут на «компромисс» и лишь немного приближаются к велосипеду своего друга справа. В конечном итоге вы обгоняете других на несколько дюймов.
Что еще хуже, из-за высокой температуры на улице снова толпы велосипедистов и водителей самокатов вышли на велосипедные дорожки, совершенно не обращая внимания на разметку. Это касается в первую очередь отделенных от дороги велосипедных дорожек, которые чаще всего являются односторонними. Для тех, кто сомневался, через каждые несколько десятков метров есть стрелы. На них стоит обратить внимание.
Велодорожка как выделенная полоса движения Фото. Цезарь Ашкелович / Agencja Wyborcza.pl
Еще один весьма раздражающий грех велосипедистов, наверное, видел каждый, кто когда-либо ездил на велосипеде в центре большого города. Когда велосипедная дорожка пересекает дорогу и горит красный свет, справа образуется очередь из велосипедистов. Большинство людей ждут очереди на зеленый свет, но часто встречаются один или несколько велосипедистов, которые стараются остановиться как можно ближе к дороге. Поэтому они выстраиваются в очередь на левой стороне велосипедной дорожки (а иногда и на тротуаре, когда места уже нет) и ждут.
Свет загорается зеленым, все начинают двигаться, и с противоположной стороны приближается еще больше велосипедистов. Если кто-то не впустит велосипедистов, люди слева перегораживают путь. Дальше начинается утомительный процесс продавливания и пропускания людей, что крайне раздражает. Некоторые велосипедисты, чтобы избавить себя от хлопот, переходят пешеходный переход, а затем продолжают движение по тротуару.
В качестве интересного факта хотелось бы добавить, что только из-за неправильного обгона велосипедисты в 2021 году стали причиной 89 аварий, в которых погибли два человека. И казалось бы, ничего страшного произойти не может.
4) Обходите пешеходов на пешеходных переходах и избегайте обгоняющих пешеходов
Хотя большинство водителей автомобилей всегда пропускают пешеходов по пешеходным переходам, велосипедисты и пользователи самокатов, похоже, полностью их игнорируют. Вероятно, отчасти это связано с спешкой (и безнаказанностью велосипедистов), а частично с незнанием правил. Между тем, Закон о дорожном движении очевиден.
Пешеходы всегда имеют приоритет на пешеходном переходе (не только на проезжей части, но и на велосипедной дорожке). Разумеется, также недопустимо обгонять или обгонять велосипедистов, которые снижают скорость или останавливаются, чтобы пропустить пешеходов. Мало кто из велосипедистов знает, что пешеходы также имеют приоритет на велосипедных и пешеходных маршрутах.
5) Смотри вперед и не рискуй
Велодорожки почти всегда имеют одну полосу, поэтому, чтобы обогнать другого велосипедиста, нужно на мгновение перестроиться на встречную полосу. Однако многие велосипедисты обгоняют очень неосторожно или совершенно не беспокоятся о присутствии встречных велосипедистов. Они надеются, что маневр каким-то образом будет осуществлен или другой велосипедист просто уступит ему дорогу.
Это не только чрезвычайно раздражает, но и создает опасные ситуации, которые могут закончиться (а иногда и заканчиваются) несчастным случаем. В 2021 году из-за неправильного обгона (всех транспортных средств в целом, вероятно, в основном других двухколесных транспортных средств) велосипедистами произошло 27 ДТП и погиб один человек.
Подробнее о правильной езде на велосипедах и самокатах можно прочитать на сайте Gazeta.pl
Напоследок стоит упомянуть идею езды на электросамокате вдвоем, а то и втроем. Такое поведение было запрещено законом всего год, но оно было и остается опасным. Маневрировать и тормозить на таком часто перегруженном автомобиле существенно сложнее. Лучше доплатить несколько злотых и арендовать второй самокат на несколько минут, чем рисковать попасть в аварию.