Практические советы по технике вождения также опубликованы на сайте Gazeta.pl.
С годами менялись не только автомобильные технологии, но и техника... управления автомобилем. И чтобы это узнать, не обязательно возвращаться на сто лет назад. Потому что в последнее десятилетие 20 века молодых водителей учили ездить как можно медленнее. Основы этой теории просты. Двигатель, работающий при малой нагрузке, потребляет меньше топлива. А снижение расхода топлива означает значительную выгоду для водителя. Итак, является ли использование так называемого Работа на холостом ходу — хорошая идея? Давайте подумаем об этом.
Вы ускоряете машину и... ставите ее на нейтраль
В 1990-х годах инструкторы по вождению рекомендовали учащимся разогнать автомобиль до разрешенной скорости, а затем включить нейтральную передачу и дать автомобилю катиться. Если он слишком сильно замедлялся или водителю требовалось увеличить скорость, он включал выбранную передачу и мог снова нажать на газ. Таким образом, езда по городу подразумевала постоянное переключение передач с нейтральной передачи, но это должно было приносить экономическую выгоду.
Свободное вождение и низкий расход топлива
Теория о движении на нейтральной передаче в какой-то момент, безусловно, верна. На холостом ходу двигатель фактически сжигает меньше топлива. Меньше, но при условии, что расход топлива будет сопоставим с ситуацией, при которой водитель держит педаль газа. Когда водитель отпускает газ и в то же время оставляет коробку передач включенной, происходит так называемый торможение двигателем. И в этом случае приводному агрегату для работы вообще не нужно топливо.
Полезен ли свободный ход для системы привода?
И расход топлива – это лишь первый аспект, несколько разрушающий основы спокойного вождения. Потому что следующее — это износ элементов. В ситуации, когда водитель во время движения держит машину на включенной передаче, а на нейтраль переводит машину только на стоянке, количество нажатий педали сцепления существенно сократится. А каждое нажатие, как известно, приближает оператора к мысли о замене элементов системы сцепления. Разница большая? В случае с автомобилями, используемыми в городе, он может быть даже мощным. Срок службы сцепления при частом нажатии сокращается на несколько тысяч часов. км.
Потому что, когда вы едете медленно, вы медленнее реагируете
Сгорание, долговечность сцепления... Это только начало длинного списка. Техника вождения с постоянным переключением на нейтраль тоже просто опасна! Может оказаться, что водитель сталкивается с опасностью на дороге и ему придется через секунду увеличить скорость, чтобы избежать аварии. Когда он будет запущен, это станет возможным. Если он ездит медленно, время реакции может быть слишком долгим. Более того, постоянное спокойное вождение также требует больше размышлений. Потому что если водитель захочет снова включить передачу, ему придется точно знать, какая передача будет оптимальной для данной скорости.