В начале декабря вступили в силу новые правила дорожного движения. Они налагают на водителей обязанность, среди прочего: поддержание коридора жизни, а также застегивание молнии. Что это значит?
Принцип создания так называемого Коридор жизни относится к чрезвычайным ситуациям. Например, в случае аварии на автомагистрали транспортные средства должны остановиться к краю дороги определенным образом, чтобы оставить достаточно места для экстренных служб. .
>>>> посмотрите видео: "Зато есть слайдер!" Ну просто нет. В полиции показали запись водителя, который нарушил право проезда и объяснил, что ехал на слайдере
Еще одна новинка — слайдер. Этот рецепт вызвал у многих неоднозначные чувства. Были голоса, что такая практика приведет к еще большим осложнениям и заторам на дорогах. Другие, в свою очередь, утверждали, что, возможно, это наконец-то шаг к улучшению дорожной культуры.
Исследования не оптимистичны…
Через месяц после внесения поправки в регламент специалисты ПрофиАвто решили проверить, как новые регламенты работают на практике. Исследование проводилось в январе 2020 года в Катовице, в утренние часы рабочего дня. Учитывалось поведение 924 водителей. К сожалению, выводы оказались не очень оптимистичными. Оказалось, что вождение слайдера для многих водителей проблематично.
Откуда такие выводы? Это результат исследования, проведенного на одном из самых оживленных маршрутов Катовице. Оказалось, что только каждый второй водитель в определенном месте уступал дорогу людям, въезжающим в движение со скоростной полосы.
Более того, бывали ситуации, когда водителю, сливающемуся с дорогой, приходилось ждать, пока проедут три или четыре машины, прежде чем он мог безопасно перестроиться в полосу движения.
– говорит Лукаш Копец, директор по маркетингу ProfiAuto.
В ходе исследования было замечено и несколько других закономерностей. Интересно, что водители, которые должны были пропустить в движение другие автомобили, охотнее пропускали автобусы, чем, например, грузовики или дорогие автомобили. Это показывает, что в жилах автолюбителей до сих пор течет какая-то зависть и ревность.
Во всей этой неразберихе виноваты не только водители, других не пускают. Свои пять копеек в этот мешок нарушений добавляют и те, кто хочет присоединиться к движению. Исследование показывает, что совершаются элементарные ошибки.
– добавляет Лукаш Копец.
Сила привычек
В значительной степени плохое поведение за рулем является результатом привычек и недостатков образования. Нет смысла обманывать. Перед экзаменом по вождению мы изучаем правила и готовимся, на что следует обратить внимание, чтобы сдать итоговый тест. Однако 30 часов, проведенных за рулем транспортного средства на дорогах общего пользования, недостаточно, чтобы научиться водить машину.
Поэтому новые водители часто предоставлены сами себе и вынуждены сами учиться, как им следует себя вести. За примерами не придется далеко ходить. Людям, приезжающим в Варшаву, например, нелегко найти дорогу на дорогах. Они ездят гораздо более консервативно и часто со страхом.
Такие же водители не умеют правильно соблюдать только что введенные правила. Более того, многие даже не знают, что такое постановление действует.
– комментирует Миколай Крупинский, пресс-секретарь Института автотранспорта, и добавляет:
В правильном направлении
Однако следует помнить, что представленное исследование проводилось на одном участке дороги, в одном городе. Чтобы убедиться в серьезности проблемы, необходим гораздо более тщательный анализ.
Однако это не меняет того факта, что введенные правила требуют от водителей нового поведения. Также нельзя отрицать, что не все им следуют, по крайней мере, на данный момент. Возможно, со временем это войдет у водителей в привычку и окажется, что пропускать перед собой транспортные средства будет не так уж и плохо. На данный момент это то, что есть, и нам придется с этим жить. Без сомнения, новые правила, касающиеся вождения на молнии или жизненного коридора, являются хорошим изменением, и если они будут соблюдаться, это, безусловно, значительно улучшит ситуацию на польских дорогах.
Это подтверждает Радослав Кобрысь, младший инспектор Управления дорожного движения Главного управления полиции. В телефонном разговоре он подтвердил действительность введенных правил. Он также добавил, что на данный момент серьезных проблем с адаптацией водителей к внесенным изменениям нет. Он также отметил, что, как это часто бывает на дорогах, бывают исключения, нарушающие транспортный поток, но в целом реализация проходит на удивление гладко.
Таким образом, можно сказать, что предпринятые законодательные действия являются хорошим направлением. Без сомнения, эти изменения не являются так называемыми мертвыми правилами. Более того, водители их приняли, и со временем их соблюдение не вызовет никаких проблем. Как мы знаем, иногда в переходный период все меняется. В некоторой степени это подтверждается цитируемым исследованием начала года. Однако в целом мы движемся к повышению культуры вождения, а это важный аспект и это должен понимать каждый водитель.