MOTO 2030 — это пятничная серия Gazeta.pl, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
С начала 2021 года Alfa Romeo входит в состав международного концерна Stellantis. Итальянский бренд – одна из основ европейского автомобилестроения. Он имеет уникальную историю и спортивные традиции. Но в последнее время Alfa Romeo переживает трудные годы. Продажи автомобилей падают из года в год, качество слишком низкое, новинки внедряются медленно. Новый начальник говорит, не волнуйтесь, скоро поменяет.
Лукаш Кифер, Moto.pl: Что для вас значит Alfa Romeo?
Жан-Филипп Импарато, Alfa Romeo: Alfa Romeo — это Италия, точно так же, как Peugeot — это Франция. У Alfa Romeo фантастическая история, подобная палке о двух концах. Это может оказаться большим подспорьем в построении имиджа вашего бренда, но если вы увязнете в этом, это вас парализует. Историческое наследие «Альфы» настолько мощно, что оказывает огромное давление. Его нужно умело использовать и направить в будущее. Я хочу сохранить корни компании: итальянские спортивные гены с 1910 года.
Вы давно говорили, что «Альфа» каждый год будет показывать новую модель. Как вы это сделаете?
Входим в электроклуб платформы Стелла (STLA). Если мы хотим идти в ногу с нашими конкурентами, мы должны использовать преимущества группы Stellantis, которая готовит структурную архитектуру для автомобилей различных размеров. Вы можете использовать его для создания всей линейки Alfa Romeo. Благодаря Stellantis у нас есть доступ к электроприводам, программному обеспечению и новым технологиям. Из этой корзинки мы вытащим самые вкусные кусочки.
Действительно, я буду показывать новую машину каждый год, начиная с 2022 года с Тонале. Это будет фантастическая модель, когда мы закончим над ней работу. Пройдет еще несколько месяцев, но вы увидите, что я прав.
Alfa Romeo на Конкурсе элегантности в Вилле д'Эсте фото: Alfa Romeo
Tonale — внедорожник С-класса, самый популярный в Европе. Я раз в две недели посещаю завод Alfa в Помильяно и проверяю прогресс. Я решил отложить его премьеру на 12 недель, потому что хочу оснастить его электрифицированным приводом последнего поколения. Это будет автомобиль, который уважает и идеально отражает дух Alfa Romeo.
Стельвио и Джулия также останутся в продаже. Это фантастические машины, и я не хочу от них избавляться. На выходных я ездил на Giulia Quadrifoglio и вспомнил, какие впечатляющие впечатления он может дать. Я сделаю с Alfa то же, что сделал с Peugeot.
Регулярные новинки — единственный способ последовательно реализовать задуманное. Теперь у нас есть средства сделать это. После слияния компания Stellantis претерпела фундаментальные изменения. Я могу выбирать из новых технологий, модулей и приводов. Maserati сейчас делает то же самое.
Когда-нибудь появится и новая Джулия. Он будет полностью электрическим, но замечательным. С 2027 года в предложении Alfa Romeo начнут появляться такие автомобили. Моё решение - переносить привод на четыре колеса или на заднюю ось.
Я займусь этим в течение следующих двух лет. Сначала я проверю, каковы ожидания клиентов. Европейцам нравится задний привод, а американцам наоборот. Версия Quadrifoglio останется лидером предложения, обеспечивая производительность на уровне, к которому привыкли клиенты.
Для улучшения состояния Alfa Romeo наиболее важна стабильная и последовательная политика. Последовательный контроль качества автомобилей и согласование ожиданий энтузиастов бренда с поддержанием прибыльности компании. Одних эмоций недостаточно, ведь тогда Альфа не выживет. Я не принимаю во внимание такую возможность.
Alfa Romeo должна вписаться в портфолио группы Stellantis. Это будет глобальный премиальный бренд группы. Это означает, что мне нужны автомобили, которые продаются в Европе, Северной Америке и Азии. Кузова седан по-прежнему очень популярны во всем мире, но не в Европе. Глобализация бренда является преимуществом, поскольку позволяет седанам оставаться в предложении. Мы продадим их в Китае.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio фото Пьеро Кручатти/LaPresse
Вы хотите сохранить своих клиентов-энтузиастов и в то же время приобрести новых, более выгодных. Это рискованно, потому что вы можете потерять их обоих.
Вовсе нет, потому что это одни и те же люди. Около двух миллионов клиентов покинули «Альфу», когда из предложения исчезли более дешевые автомобили. Это было плохое решение. Но они ждут новых моделей, которые убедят их вернуться. Сделаю, предложу что-нибудь интересное.
В 1970-е годы Alfa Romeo покупали те, кто не мог позволить себе Ferrari, но не хотел BMW. Так делал, например, мой отец. Уже тогда у «Альфы» был красивый имидж. Такие клиенты вернутся, когда увидят привлекательные автомобили, которые они могут себе позволить. Я в этом уверен, ведь узнаваемость бренда Alfa Romeo остается на исключительно высоком уровне.
План на 2022 год вы уже знаете: это внедорожник Tonale. Еще у меня есть идея на следующий год, скоро вы с ней познакомитесь. Завтра лечу в Турин, чтобы согласовать внешний вид новой модели с дизайнером Алехандро Месонеро. Alfa Romeo должна выглядеть так, чтобы, увидев ее, хотелось ее иметь. Поэтому если у меня есть выбор, на что потратить больше денег, то это всегда будет дизайн.
Каждый год мы показываем интересный продукт. Планирование будущего бренда составляет 5%. усилий, а реализация составляет 90 процентов. Я уже перешел ко второму этапу.
Я пришел в Alfa Romeo из Peugeot, компании, где у меня было 12 000 автомобилей. люди. Управляющая команда состоит из 49 человек. Я в «Альфе», потому что мне нравится бросать вызов, а не делать карьеру. Цель, которую я перед собой поставил, — не масштабировать производство до небес, а добиться качества и рентабельности. Я в такой ситуации впервые за 30 лет.
Жан-Филипп Импарато photo Альфа Ромео
Как часть Stellantis, нам не нужно продавать миллионы автомобилей в год, но мы должны выжить. Большим преимуществом Карлоса Тавереса, управляющего Stellantis, является честность: ни к одному из 14 брендов не уделяется особого внимания, но каждому из них он уделяет равное внимание, независимо от того, Alfa это или Jeep.
Означает ли это, что Alfa Romeo займет глубокую нишу в группе Stellantis? Какое место ваш бренд займет в Stellantis?
Мне не обязательно делать объемы, но я должен гарантировать прибыль на уровне, позволяющем дальнейшее развитие бренда. Для этого я обращусь к фантастической истории Alfa Romeo и вернусь к сотрудничеству с партнерами из прошлого. Их было много: Zagato, Pininfarina и другие. Вместе мы создадим уникальные небольшие автомобили и напишем новую историю об Alfa Romeo.
Однако, прежде чем я приду к Карлосу и скажу, что хочу воплотить свои мечты в реальность, мне необходимо стабилизировать финансовое положение компании. Я реализую этот план шаг за шагом. Сначала основа, потом слава. Для этого я буду использовать спортивные связи Alfa Romeo в Формуле 1 с Sauber и Orlen.
Могу ли я воспринимать это как обещание? Спасете ли вы Alfa Romeo?
Конечно. Я пришел сюда не для того, чтобы проиграть, и останусь до тех пор, пока вижу шанс на успех. Я уверен, что с командой Alfa Romeo я смогу это сделать. В очень непростом 2021 году мы вернули компанию к прибыльности. Я не сомневаюсь, что мы спасём Alfa Romeo.
Alfa Ромео Стельвио и GT Junior фото: Alfa Romeo