Синкансэн в просторечии называют «сверхскоростным поездом», но реальный перевод японского названия более прозаичен. Синкансэн в переводе с японского означает «новый автобус» и означает сеть высокоскоростных поездов, старейших и до сих пор самых пунктуальных в мире. Его польский аналог — Pendolino, который, однако, разгоняется всего лишь до 200 км/ч, а значит формально не отвечает требованиям высокоскоростных железных дорог. Они не формализованы, но в Международном союзе железных дорог считают, что такие поезда должны развивать скорость не менее 250 км/ч.
Более интересные тексты о транспорте и автомобилизации можно найти на Gazeta.pl
Синансэн — старейшая высокоскоростная железная дорога в мире. Работает с 1964 года
Какова скорость Синкансена? На некоторых трассах он разгоняется до 320 км/ч, но я ехал только со скоростью 280 км/ч. Это связано с тем, что максимальная скорость варьируется в зависимости от маршрута. Я проехал около 500 км по старейшей линии Токайдо Синкансэн, ведущей из Токио в Осаку. Введен в эксплуатацию в 1964 году. Первые поезда, двигавшиеся со скоростью до 210 км/ч, были построены компанией Kawasaki Heavy Industries. Синкансэн сразу же стал пользоваться большим успехом. Менее чем за три года он перевез 100 миллионов пассажиров. На сегодняшний день это чрезвычайно популярный вид транспорта на главном острове Японии Хонсю.
Вопреки мнению некоторых, Синкансэн — не самые быстрые поезда в мире. Французский TGV (фр. Train a Grande Vitesse) достигает аналогичной скорости движения и долгое время (с 2007 по 2015 год) удерживал рекорд максимальной скорости, достигнутой в тестовых условиях. Она составила 574,8 км/ч. и был разбит лишь японским поездом на магнитной подвеске MLX01, разогнавшимся до 603 км/ч. К сожалению, скоростные маглевы – это все еще будущее, а не настоящее. Японская сеть сверхбыстрых железных дорог на магнитной подвеске Тюо Синкансэн еще не введена в эксплуатацию.
Поезд японской высокоскоростной железной дороги Синкансэн фото: ŁK
Действительно быстрые поезда — это Маглев, но их разработка находится в зачаточном состоянии
На данный момент действует только очень короткая (8,9 км) и медленная (100 км/ч) линия, построенная в префектуре Аити к выставке Expo 2005. Первоначальная дата ввода в эксплуатацию в 2027 году перенесена. Говорят о запуске части маршрута Токио-Осака в 2037 году, а всего маршрута только в 2045 году.Поезда на магнитной подвеске — очень дорогая инвестиция. Единственная такая коммерческая линия работает в Шанхае. Она может добраться до города из аэропорта Пудун с максимальной скоростью 431 км/ч, но длина маршрута составляет менее 30 км.
Что я чувствовал в Синкансене, мчащемся по традиционным трассам? Вопреки видимости, все не так, как в научно-фантастическом фильме. Японские поезда выглядят футуристично только снаружи, особенно используемая сейчас версия N700A. Внутри вагоны очень напоминают вагоны польского Pendolino. Места в моем поезде были по схеме 3+2. Интересно, что в конце маршрута железнодорожники вручную развернули их в другую сторону, ведь поезда Синкансэн симметричны. Люди, занимающиеся необычными и, казалось бы, ненужными профессиями, являются характерным элементом японского рынка труда. Государство найдет оплачиваемую работу для всех. Направлять движение транспорта на выезде со стройки будут максимум три человека.
Синкансэн едет комфортно, но он не исключительно тихий и не вдавливает вас в сиденье своим ускорением. Однако у японской высокоскоростной железной дороги есть еще две характерные и в целом приятные особенности. Первое – это необыкновенная пунктуальность. Поезда Синкансэн прибывают на станцию точно по расписанию. Отклонение составляет максимум несколько секунд, поэтому можно настраивать часы, хотя бы механические. При этом вагоны останавливаются в назначенном месте с точностью до сантиметров. Вы можете спокойно стоять в очереди на платформе, даже если ее еще нет. Только не блокируйте выход, потому что японцы к этому не готовы. Мой гид, проживший в Японии 12 лет, сказал, что серьезные задержки у него были только дважды. К сожалению, не исключено, что причиной этого стала успешная попытка самоубийства.
Японские железные дороги работают как часы. Но задержки случаются. «Человеческий фактор»
Хотя высокоскоростные железные дороги хорошо охраняются, попытки самоубийства вблизи железных дорог в Японии все еще происходят. В таких случаях пассажиры слышат, что незапланированная остановка поезда была вызвана «непредвиденным событием, связанным с человеческим фактором». По статистике, чаще всего они происходят утром в понедельник.
К счастью, мой поезд Синкансэн завершил поездку туда и обратно без каких-либо неожиданных остановок. Каждый раз он приходил точно вовремя, хотя иногда уходил более чем через минуту после запланированного отправления. Как и в любой системе общественного транспорта, эта возможность учтена в расписании и максимум поезд замедляется в пути, ведь прийти на остановку раньше времени не лучше, чем опоздать.
Вторая характерная особенность японских железных дорог — необыкновенная чистота на станциях и в вагонах. Видно, что они не самые новые, но смысла нет. искать в них грязь или мусор, хотя корзинок нет. Их убрали из общественных мест (в том числе с улиц города) после памятного теракта в токийском метро, устроенного последователями религиозной секты «Высшая Истина» (яп.: Аум Синрикё) в 1995 году. Контейнеры со смертоносным зарином были спрятаны в мусоре. контейнеры. Около шести тысяч человек получили серьезные ранения. 12 человек погибли, и с тех пор японцы как нечто само собой разумеющееся стали складывать мусор в мешки или рюкзаки и забирать его домой.
Есть еще одна уникальная особенность, но она касается не только сотрудников и пассажиров поездов Синкансэн, а всей Японии. Речь идет об исключительной вежливости и высоком уровне культуры в публичном пространстве, особенно по отношению к иностранцам. Это то, чего мне больше всего не хватало после возвращения в Польшу. Я путешествовал на японском поезде Синкансэн из Токио в Хамамацу и обратно во время поездки, финансируемой Suzuki Motor Polska sp. z o.o. Компания не имела никакого влияния или понимания вышеуказанного содержания.
Автор и поезд японской высокоскоростной железной дороги Синкансэн фото: ŁK