Завод «Цегельский» — многопрофильное предприятие. Первые попытки построить империю Иполит предпринял в середине 19 века. Он прекрасно чувствовал рынок и производил сельскохозяйственные инструменты и машины. Позже его сын производил, среди прочего, паровые котлы, железнодорожные и трамвайные вагоны. После войны и смены власти заводы перешли в государственную собственность. До недавнего времени здесь строили судовые двигатели. На одном из зданий сохранилась впечатляющая надпись. Трудно представить себе головокружительную логистику, необходимую для их доставки к побережью Польши.
Прорыв 1997 года
Очередная смена режима, и польская промышленность начала приходить в упадок. Лишь немногие из предыдущих предприятий были прибыльными, поэтому последующие заводы были закрыты. Безработица в некоторых городах превысила 30 процентов. Поэтому приток иностранного капитала был выгоден. Именно это произошло в Познани, где Volkswagen располагал свои заводы. Это был 1997 год. Завод в познаньском Вильде заработал полным ходом.
Местоположение в этом месте выбрано не случайно. Прежде всего, в центре Познани, по адресу Краньцова, 44, располагался польский штаб. Шоссе до львиного логова (Вольфсбург), дорога занимает несколько часов. Кроме того, имеется развитое железнодорожное сообщение и тесное сотрудничество с местными субподрядчиками. А началось все со скромной единственной печки. Сейчас на литейном заводе работают 1080 человек. Паровая стрела, колеса в движении. Буквально. В некоторых секторах вы можете почувствовать себя на сталелитейном заводе. Температура высокая, поэтому некоторые литейщики выполняют свои обязанности в специальных костюмах. Вы можете почувствовать себя на чужой планете или на съемках фантастического фильма.
Печи огромные, и когда открываешь их, видишь густое пламя. Кроме того, атмосфера слегка туманна из-за вездесущей пыли и частиц алюминия. Это сырье поступает в Познань из Ченстоховы. Специальные грузовики перевозят на своих прицепах три 5-тонных термоса с жидким металлом температурой около 700 градусов. Такая логистика призвана сэкономить на переплавке в Великой Польше, хотя часть ее все же доходит до литейного завода в твердом виде, чтобы обеспечить непрерывность производства. Немецкие заводы потребляют около 30 000 тонн алюминия в год. Это делает его вторым по величине предприятием такого типа в концерне и крупнейшим в Польше.
Volkswagen, Skoda, Seat, Audi и Porsche
С 1997 года на литейном заводе в Познани было произведено более 100 миллионов компонентов для различных автомобилей. Компоненты используются в большинстве моделей VAG, доступных в Европе. К ним относятся корпуса двигателя, коробки передач и рулевого управления, головки цилиндров и компоненты шасси. В 2019 году началось производство компонентов всего семейства ID. Пока скромно, ведь это всего лишь корпус трансмиссионного электромотора.
Важно то, что части Познани путешествуют по всему миру. Их можно найти на сборочных заводах в Польше, Чехии, Германии, Венгрии и Китае.
Мы посетили заводы разных производителей в Европе, но этот единственный в своем роде. Прежде всего, в нем чувствуется дух прошлого, хотя это один из самых современных объектов компании. Возможно, это очарование расположения бывших мастерских Иполита Цегельского, а может быть, особенности литейного профиля. Однако помимо доменных печей привлекают внимание и крупные роботы, управляемые человеком. Они напоминают те, что из первой и второй частей «Терминатора». Возможно, они также напоминают Скайнет. Хотя конкурирующие заводы также массово используют различные машины, декорации здесь немного другие, более кинематографичные и менее стерильные.
Растущая роль искусственного интеллекта
Роберт Вильгосс, директор литейного завода Volkswagen Poznań, во время встречи с нами признал, что искусственный интеллект играет в этом вопросе все более важную роль. Несмотря на мощную армию рабочих Homo Sapiens, автоматизация тотальная. Роботы автономно загружают компоненты на технологическую линию и выполняют лазерное сканирование. Также они упаковывают отдельные товары и отправляют информацию о готовности к логистике. ИТ-системы также отвечают за проверку эффективности производства и максимально быстрое обнаружение неисправностей для быстрого их устранения. В ближайшие годы мы можем ожидать увеличения числа процессов, управляемых машинами.
Заводы Volkswagen интересны своими социальными преимуществами. На протяжении многих лет завод поддерживает местный центр MOPS, организацию «Культурный приют Европа» и проекты WOŚP. Более того, он не тратит впустую тепло, вырабатываемое внутренним производством. Накопленная энергия поступает примерно в 6500 близлежащих квартир, что помогает снизить ежегодные выбросы CO2 на уровень 3,5 тысяч тонн.
Познань сажает деревья и защищает планету
Проэкологическая деятельность познаньских заводов весьма обширна. Литейный цех бывшего завода имени Иполита Цегельского работает по-разному. Сотрудники участвуют в многочисленных мероприятиях по посадке деревьев и кустарников, а последующие инновации помогают сократить потребление воды и энергии. Основная цель — полная декарбонизация к 2040 году. Мы держим пальцы скрещенными за успех этой миссии.
Завод Volkswagen в Польше фото: VW