Как и каждый год, когда темнота сгущается быстрее, на дорогах появляется дискотека огней. Водители полностью игнорируют безопасность и не заботятся ни о себе, ни о других участниках дорожного движения. Обычно только новые автомобили имеют правильную настройку фар. Когда мы видим более старые версии, многие из них имеют фары, которые: светят в неправильном направлении, имеют разную силу луча в левой и правой фарах, луч света слишком высокий или слишком низкий, имеют вибрирующий луч света или. ..фара вообще не работает, горит.
Подобная ситуация опасна как для водителя транспортного средства, так и для других участников дорожного движения. Для первых – это отсутствие достаточного освещения дороги перед автомобилем и, как следствие, возможность наезда на другое транспортное средство, стоящее на обочине, или наезда на пешехода или велосипедиста. Для встречных водителей неправильно отрегулированные фары проезжающих автомобилей приводят к недостаточной оценке расстояния до водителя или временному ослеплению. У обоих это еще и быстрее утомляет организм, что делает езду по одной и той же дороге летом и осенью бесподобной.
На что стоит обратить внимание, чтобы уменьшить эту проблему, мы указали в нескольких пунктах.
Правильная настройка света
Согласно требованиям правил дорожного движения, в Европе световой луч должен быть направлен так, чтобы освещать меньше левую сторону перед автомобилем и больше правую. Это необходимо для более точного освещения обочин, где есть дорожные знаки, пешеходы, животные и т.п. В то же время, чтобы не было риска ослепления встречного транспорта.
Проверить, правильно ли работают наши фары, очень просто. Для этого нам понадобится совершенно ровная поверхность и поверхность перед
настенная машина. У автомобиля должно быть правильное давление в шинах, пустой багажник и корректор лампы, установленный в положение «0». Стоя примерно в 5 метрах от стены, мы должны иметь луч света на одной линии с четкими наклонами с правой стороны. В старых инструкциях для водителей еще рекомендовалось перемещать регуляторы ламп, чтобы выставить правильный свет, но сегодня эти партизанские методы ушли в прошлое, если мы замечаем, что вместо одной линии имеем другую форму. луча света, надо ехать в диагностическую мастерскую и регулировать фары.
Разумеется, в случае с диагностом освещение будет устанавливаться уже не по линиям на стене, а по показаниям специального устройства управления освещением. Стоимость проверки и регулировки на диагностической станции примерно 25-30 злотых
Также стоит обратить внимание на то, когда проверять и при необходимости корректировать настройку освещения. Это необходимо сделать:
- после каждой замены лампочек в фарах
- после замены фар;
- после снятия и повторной установки фар;
- после кузовного ремонта;
- после замены элементов подвески, влияющих на высоту кузова (например, рессоры, рессоры, но не амортизаторы).
Замена лампочек, т.е. не ремонт заводских
Хотя в настоящее время многие новые автомобили оснащены светодиодными или ксеноновыми лампами и проблема замены лампочек не важна, у подавляющего большинства автомобилей на дорогах есть лампы, которые рано или поздно выходят из строя.
Многие водители утверждают, что установка ламп большей мощности дает более сильный свет, лучше освещает дорогу, и рекомендуют это сделать. К сожалению, более мощная лампочка лучше осветит дорогу перед автомобилем, но больший световой пучок нашей машины также ограничивает видимость встречного транспорта.
Кроме того, лампы большей мощности выделяют больше тепла. Конструкторы фар, зная, какие лампочки будут использоваться, прогнозируют температуру в лампе и на этом основании выбирают пластик, из которого изготовлены зеркала и внутренние элементы. Более высокие температуры могут повредить эти компоненты. В результате элементы не будут работать должным образом и... через некоторое время видимость ухудшится.
Таким образом, временное улучшение нашего самочувствия за рулем будет быстро сведено на нет, когда нам придется покупать новую лампу.
Запотевшие линзы ламп – как этого избежать
Очень часто случается, что из-за разницы температуры и влажности окружающей среды стекло рефлектора покрывается изнутри конденсирующимся водяным паром. Это результат утечки в фаре. Причин такого положения несколько.
Происходит в результате неконтролируемого поступления воздуха в лампу. Это может быть результатом повреждения стекла (например, удара камнем) или повреждения уплотнителя между пластиковым корпусом и стеклом. В этом случае не всегда приходится заменять отражатель. Иногда можно воспользоваться «домашними средствами» и спасти лампу
Если это дефект прокладки, необходимо точно определить, откуда берется влага. Для этого нам необходимо снять фару, просушить ее (например, феном), соскоблить часть треснувшего уплотнителя и нанести новый слой силикона. Эта процедура должна быть эффективной и оттянет время замены фары.
Если стекло лампы разобьется из-за камня, нам даже не придется снимать отражатель. Просто вытащите лампочку и направьте струю горячего воздуха в лампу через отверстие. После высыхания заклеиваем отверстие в стекле эпоксидным клеем. Это временное решение и мы сможем использовать его только в том случае, если не будем менять параметры света. К этому следует относиться как к меньшему из двух зол, так как повреждения, нанесенные камнями и закрытие отверстия, могут вызвать некоторые нарушения правильного освещения, но благодаря нашей работе не будет испарений и ограничений светового поля.
Однако если отражатель поврежден сильнее или залипание нарушает световой луч, мы должны заменить отражатель.
Противотуманные фары, а не прожекторы
Все чаще автомобили оснащаются передними противотуманными фарами (обязательными являются только задние противотуманные фары), однако многие водители до сих пор сами устанавливают такие фары на старые модели. Что стоит знать?
- Прежде всего, они должны быть размещены как можно ниже (но не ниже уровня, разрешенного правилами омологации - в Польше и Европе 25 см). Такое расположение противотуманных фар уменьшает влияние световых лучей, отражающихся от тумана в глаза водителю транспортного средства, а также использует распространенное явление, заключающееся в том, что туман тоньше непосредственно над землей, чем на высоте примерно 60 см, где обычно ставят фары. Если их установить выше, то вместо помощи перед глазами водителя будет только белая стена.
- Во-вторых, такой фонарь должен быть закреплен стационарно, чтобы он не вибрировал и не менял направление света при проезде выбоин.
- В-третьих, мы используем их только в случаях, указанных в регламенте.
Вот точные положения Закона о дорожном движении, определяющие использование этих фар
Ст. 30 3. Водитель транспортного средства может использовать задние противотуманные фонари, если пониженная прозрачность воздуха ограничивает видимость на расстоянии менее 50 м. При улучшении видимости водитель транспортного средства обязан немедленно выключить эти фонари. .
Искусство 51
5. На извилистой дороге, обозначенной соответствующими дорожными знаками, водитель может использовать передние противотуманные фары от заката до рассвета, в том числе в условиях нормальной прозрачности воздуха.
Кампания «Ваш свет — наша безопасность» Фото. Полиция