Генеральный директор Huawei Сюй Чжицзюнь разозлился, когда другой журналист задал ему вопрос об автомобиле с логотипом Huawei.
- говорит.
Эта информация неоднократно опровергалась в последние месяцы и даже годы. В публикациях западных журналистов для простоты автомобилями Huawei называются автомобили, к которым Huawei только приложила руку (например, отвечала за мультимедийную систему). Однако некоторые люди воспринимают это слишком буквально, предполагая, что Huawei может нести ответственность за дизайн автомобиля. Между тем китайцы видят себя в роли, аналогичной роли, например, Continental, которая является поставщиком технологий и некоторых запчастей (не только шин) для автомобилей многих марок, но не производит автомобили под собственной маркой.< /п>
Huawei имеет особые связи с китайской компанией GAC Motor. И вместе с ним производитель смартфонов хочет выйти на новый уровень инноваций. Буквально.
Автомобиль Huawei и GAC с автономностью 4-го уровня
Государственный концерн GAC Motor предлагает в Китае под брендом GAC десять моделей, шесть из которых — внедорожники и кроссоверы. Один автомобиль в линейке электрический — модель GE3. Почему так мало? Потому что в 2018 году китайская компания создала бренд Aion, целью которого является разработка и производство только электромобилей. И вполне вероятно, что анонсированный GAC совместно с Huawei автомобиль будет выпускаться под этим брендом.
Речь идет об автомобиле, который должен иметь системы автономного вождения четвертого уровня по пятибалльной шкале. Пятерка означает полностью автономное транспортное средство, т. е. такое, в котором нет необходимости устанавливать руль и педали – достаточно указать пункт назначения. До этого еще далеко. На четвертом уровне, который обещают Huawei и GAC, бывает, что драйвер необходим, но только в исключительных ситуациях, например, во время сильного дождя или снег. При повседневной езде автомобиль способен двигаться без участия водителя.
Почему компания Huawei выбрала GAC для работы над таким важным и инновационным проектом? Потому что на протяжении нескольких лет обе компании связаны многочисленными контрактами. В 2017 году GAC и Huawei подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в области интеллектуальных электромобилей и создании сети, соединяющей эти транспортные средства. Два года спустя они углубили свое партнерство, планируя разработать общую платформу следующего поколения для ранее упомянутых автомобилей. В апреле 2021 года на конференции Global Analyst компания Huawei объявила, что подписала с GAC еще одно соглашение о работе над системой автономного вождения (Huawei внутри) в своих автомобилях.
Seres SF5 от Huawei Huawei
Партнерство уже устоялось, и его следующим шагом станет объединение плодов всех вышеупомянутых соглашений в один продукт — электромобиль с возможностью автономного вождения четвертого уровня. . Пока неизвестно, как он будет выглядеть и даже как будет называться. Однако столь конкретное объявление не осталось незамеченным китайскими СМИ, которые весьма оптимистично отнеслись к новости о том, что через три года на дорогах появится китайский автомобиль, которому водитель понадобится лишь в исключительных ситуациях – он сможет ездите самостоятельно ежедневно .
Huawei уже имеет опыт предоставления своих технологий компаниям автомобильной промышленности. Arcfox Alpha S производства BAIC, дебютировавший в 2021 году, использует систему автономного вождения третьего уровня китайского производителя смартфонов. Huawei также имеет свою долю в проекте Seres SF5, о котором вы можете прочитать в статье ниже. Этот второй автомобиль обычно называют автомобилем Huawei, поскольку он продается в некоторых автосалонах Huawei в Китае.