Подробнее о технологии строительства и эксплуатации двигателя внутреннего сгорания мы также рассказываем на Gazeta.pl.
Звук двигателя — не что иное, как результат... сгорания топливно-воздушной смеси. В камере сгорания происходит небольшой взрыв, который приводит в движение поршни и другие узлы двигателя и передает усилие на колеса. Однако иногда оказывается, что приводной блок работает не так, как надо. А это может означать мв. эффект, называемый LSPI (Low Speed Pre-Ignition), детонирующий сгорание. Насколько опасно это явление, с чем оно связано и откуда оно берется? Скоро мы вам обо всем расскажем.
Что такое LSPI, препятствующий сгоранию?
Детонтное сгорание LSPI означает, что топливно-воздушная смесь воспламеняется, но слишком рано. Результатом этого процесса является создание значительного давления в камере сгорания, которое сжимает поршень в тот момент, когда он не может максимально расшириться. И последствия такого сценария не заставят себя долго искать. Это может оказаться фатальным для кривошипно-поршневой системы. Это означает разрушение двигателя и необходимость капитального ремонта, а точнее замены.
Каковы причины стука LSPI?
Два фактора способствуют эффекту сверхдетонационного сгорания. Первое – это современные технологии двигателестроения. Они имеют чрезвычайно небольшую емкость и высокую мощность. Дополнительно они имеют ряд усовершенствованных устройств в виде форсунок прямого действия и системы изменения фаз газораспределения. И хотя такие двигатели хорошо себя чувствуют на низких оборотах - так же, как и дизели, они развивают максимальный крутящий момент уже при 1800 - 1900 об/мин, этот фактор усиливает детонационное сгорание LSPI.
Однако инженеры обнаружили, что есть еще один фактор, повышающий вероятность преждевременного воспламенения топливно-воздушной смеси. А это... моторные масла. Высокое давление и температура могут привести к осаждению кальция из неподходящей смазки. В случае с маслами с длительным сроком службы остаются следы в виде скопившейся грязи. В результате так называемая горячие точки. И именно они, достигнув соответствующей температуры, воспламеняют топливо сразу после его попадания в камеру сгорания.
Как предотвратить стук LSPI?
Эффект сверхдетонационного горения усиливается. И оно будет увеличиваться. Тем более, что пути назад от современных технологий, когда дело касается двигателестроения, нет. Ужесточение норм выбросов выхлопных газов не позволит этого сделать. И если не менять технологию, то надо менять условия работы двигателей. Сегодня основным средством защиты становятся специальные масла – специальные, соответствующие API SN Plus и способные предотвратить образование горячих точек в двигателе. Интервал замены смазки тоже должен стать священным (например, 15 000 км или год).