В начале октября прошлого года GDDKiA завершила тендер на подготовку проектирования маршрута S7 от Кракова до Мысленице. Его выиграл Транспроект Гданьский. В связи с тем, что остальные претенденты не обжаловали решение руководства, правление могло готовиться к подписанию контракта с будущим подрядчиком. Однако выяснилось, что компания неправильно рассчитала затраты в поданном предложении, что вынудило ее отказаться от проекта. Тендер был отменен, и компания потеряла в государственный бюджет 180 000 злотых. Залог внесен в злотых.
Через некоторое время ГДДКиА объявила о новом тендере, который выиграла компания IVIA. К счастью, ошибок с ее стороны не было – руководство только что подписало с ней контракт на сумму чуть более 23 миллионов злотых. В рамках него компания из Катовице должна подготовить технико-экономическое и экологическое исследование и получить решение по экологическим условиям в течение следующих шести лет.
СТЭШ для маршрута S7 на участке Краков - Мысленице
Технико-экономико-экологическое исследование (СТЭЭ) — проектная документация, в которой анализируются возможности прокладки дороги на конкретном участке с учетом технических вопросов, затрат и влияние нового маршрута на окружающую среду. Как пояснили в GDDKiA, варианты, предложенные в STEŚ, уже будут представлять точные маршруты и места для нового маршрута S7, который в конечном итоге будет проходить между автомагистралью A4 и маршрутом S7, уже действующим за пределами Мысленице.
Планируется, что дорога начнется между перекрестками Краков Полудни и Краков Бежанув, но проектировщик сможет предложить ее и в другом месте. "Мы разрешаем поиск вариантов дальше на запад или восток, при условии, что такое решение будет выгодным и рациональным. [...] Все варианты должны учитывать соединение S7 с запланированной Бескидской интеграционной дорогой S52", - говорят дорожные проектировщики. .
В рамках подготовки STEŚ будут организованы информационные встречи для жителей, которые смогут представить свои идеи, предложения, сомнения и комментарии относительно новой дороги. "Мы рассчитываем на конструктивные переговоры с заинтересованными сторонами. Мы осознаем, что это сложная инвестиция и вызывает большие эмоции. Однако все согласны с тем, что эти инвестиции необходимы - что подтверждают стороны, выступающие на переговорах по ходу нового раздел S7" - добавляет ГДДКиА.
Маршрут S7 от Балтийского моря до Рабки-Здруя
Скорая автомагистраль S7 проходит через пять воеводств. В Поморском, Варминско-Мазурском и Свентокшиском воеводствах его строительство уже завершено. В распоряжении водителей теперь 275 км скоростной автомагистрали от развязки Гданьск-Полудни до Плоньска. Сейчас в провинции Мазовецкое воеводство, строятся три участка: Седлин – Залуски, Залуски – Модлин и Модлин – Чоснув, общей протяженностью 34,7 км. В прошлый четверг, 16 ноября, был подписан контракт на строительство еще 9,2 км дороги между Чоснувом и Келпином. Готовится и вторая часть маршрута от Чоснува до столицы, то есть участок Кельпин - Варшава (12,9 км).
В Малопольском воеводстве ведется строительство двух участков Мехув — Щепановице и Видома — Краков общей протяженностью 23,6 км. После их завершения водители смогут проехать по маршруту S7 от Кракова до границы со Свентокшиским воеводством и далее в Варшаву. Кроме того, к югу от бывшей столицы Польши водители могут воспользоваться маршрутом S7 от Мысленице до Рабки-Здруя длиной 32 км.
Участок Краков — Мысленице — последний недостающий участок этой дороги. Его подготовка улучшит транспортную ось воеводства север-юг и значительно улучшит транспортную доступность южной части региона для туристов. Мы можем ожидать первых предварительных предложений по его курсу не раньше 2025 года.