"Последнее решение Воеводского административного суда (WSA) в Варшаве означает дальнейшие задержки в реализации последнего фрагмента столичного обхода" - так заявило Главное управление национальных дорог и начинается автомагистраль. Речь идет о самом коротком участке Восточного обхода Варшавы (WOW) вдоль скоростной автомагистрали S17, то есть участке от Древницы до Зомбок.
"Воеводский административный суд отменил оспариваемое решение Главного управления охраны окружающей среды (GDOŚ), которым этот орган полностью отменил решение Регионального директора по охране окружающей среды (RDOŚ) в Белостоке и прекратил возбужденное им административное производство." - поясняет ГДДКиА.
Решение пока не является окончательным, а это означает, что стороны еще могут подать кассационную жалобу в Высший административный суд (НСА). При этом уже известно, что подготовительная процедура к строительству завершена. ГДДКиА предстоит еще несколько месяцев ожидания дальнейших разбирательств.
Если этого не сделать, участок не позволит нам замкнуть кольцо вокруг Варшавы
В настоящее время длина кольца вокруг Варшавы составляет 68 километров. От развязки Древница на пересечении с S8 до развязки Варшава Всход примерно 14 километров. Этот короткий участок делает невозможным распределение трафика по обходу столицы. По данным ГДДКиА, сегодня многие водители из-за отсутствия WOW ездят по провинциальным дорогам: улицам 631, 637, 638 и Весола. Таким образом они доходят до узла Варшава-Всход, а если идут в сторону Кракова, то просто выбирают северо-западную часть кольца.
По данным Общего замера дорожного движения, проведенного в 2020-2021 годах, наиболее загруженным участком кольца является участок S8 возле Повонзок (со среднесуточным трафиком около 200 000 автомобилей) и Мост Грота Ровецкого (почти 186 тыс. автомобилей). С тех пор, как туннель возле Урсынува был введен в эксплуатацию во время S2 POW, в среднем ежедневно им пользовались около 74 000 человек. транспортных средств, а в праздники — даже 90 000. транспортные средства.
Давайте вспомним, о чем идет речь вокруг WOW, хотя это будет непросто
Уже в июле 2015 года дорожные инженеры подали заявку на решение по экологическим условиям для двух участков S17 WOW Древница - Зомбки и Зомбки - Варшава-Всход. Однако в мае 2017 года ГДОСЬ, признав, что РДОСЬ в Варшаве самоустранилось от ведения дела, передало разбирательство в РДОСЬ в Белостоке. В декабре 2018 года было вынесено экологическое решение по указанному участку и второму оспариваемому фрагменту S17 WOW Ząbki - Warszawa Wschód (Zakręt).
На этом дело ни в коем случае не закончилось. В феврале 2021 года Главное управление охраны окружающей среды полностью отменило два решения Главного управления охраны окружающей среды в Белостоке. Он также прекратил разбирательство в Региональном управлении охраны окружающей среды в Белостоке по обоим проектам. Эти решения Главного управления охраны окружающей среды, в свою очередь, были обжалованы в Воеводском административном суде в Варшаве. В обоих случаях Административный суд отменил решение GDOŚ. Затем, 7 марта 2023 года, в Высшем административном суде состоялись слушания по делам, касающимся обеих частей Областного административного суда, и Высший административный суд полностью отменил решение Областного административного суда и передал дело в Областной административный суд. на повторное рассмотрение.
В конечном счете, последнее решение Воеводского административного суда по участку Древница-Зомбки означает, что Генеральному управлению охраны окружающей среды придется повторно проанализировать доказательства и решить, является ли Региональное управление охраны окружающей среды в Белостоке орган, уполномоченный принимать экологические решения. Проще говоря, четкого решения по строительству до сих пор нет