Я не буду претендовать на роль профессионала или ветерана легкой атлетики. На второй день тестирования, после небольшого брифинга, в ходе которого мы узнали, что скоро все получат свои RS Q3 или RS Q3 Sportback и у них будет полтора часа на тестирование машины на замерзшем озере, я подошел к инструктору и спросил: ему поехать со мной. Я несколько раз был на трассах, но ни разу на льду. Было бы глупо списывать со счетов внедорожник, который изначально стоит на первом повороте 266 500 злотых.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Инструктор сказал мне отключить все системы, поставить режим Динамический спорт (у РС есть два более суровых RS1/RS2, которые можно включить специальной кнопкой на руле) и с ним на пассажирском сиденье выполните два круга. Он дал мне несколько советов, объяснил, например, когда нужно нажать на тормоз, чтобы машина закрутила поворот, а в какой момент забыть о страхе и сильно нажать на педаль газа на выходе из поворота, а потом он мне рассказал уйти со следа.
- он захлопнул дверь и оставил меня наедине с RS Q3 Sportback, под капотом которого пятицилиндровый зверь, 2,5-литровый мотор TFSI мощностью 400 л.с. На данный момент это самый мощный внедорожник в своем классе. У BMW X2 M35i 2-литровый агрегат мощностью 306 л.с., а новый Mercedes GLA еще ждет мощный вариант AMG 45. Тот, что с литерой S, обгонит RS, но для водителя моего уровня. это не имеет значения. В RS Q3 крутящий момент (485 Нм) доступен в широком диапазоне от 1950 до 5850 об/мин. И RS Q3, и RS Q3 Sportback разгоняются от 0 до 100 км/ч за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч, опционально предел может быть увеличен до 280 км/ч.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Пространство. И все же этот нерационально быстрый и мощный компактный внедорожник не хотел меня убивать. Мне было очень весело на обледенелой трассе (температура на озере была -21,5 градуса), достаточно узкой и очень извилистой. Действительно, после нескольких поворотов я почувствовал, как ведет себя RS Q3, и смог в полной мере насладиться вождением. Через полчаса я проходил каждый поворот с неуклюжими, но приятными скольжениями и позволял себе нажимать на педаль газа при выходе из поворота. Прекрасные полтора часа.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Audi RS Q3 дружелюбен к неквалифицированному водителю и даже в таких экстремальных условиях позволяет ему сходить с ума на пределе, но это явно подчеркивает момент, когда мы можем превысить свои пределы.
Однако два РС не обязательно должны быть такими. В Audi прекрасно понимали, что не все из нас смогут использовать весь потенциал 400-сильного двигателя, особенно на льду. Поэтому в состав двухдневных тестов вошли показательные заезды на одной трассе с профессиональными раллийными гонщиками. О «веселье» там уже не было речи, это было жестокое соревновательное катание без взятия пленных. И RS Q3 чувствовал себя как дома. Смотрите сами:
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Я знаю, что есть немало людей, которые любят жаловаться на то, что Audi RS слишком деликатны и просты в управлении для топовых версий, но для подавляющего большинства это огромное преимущество. Во второй день мы объезжали озеро, но в первый день нам предстоял маршрут протяженностью более 200 км по заснеженным дорогам вокруг Арвидсъяура, где RS Q3 и RS Q3 Sportback смогли проявить свою вторую натуру – роскошный, хорошо управляемый автомобиль. оборудованный внедорожник, оснащенный новейшими системами, кроссовер сегмента А или С.
RS-версия Audi Q3, конечно, жестче обычных версий (в том числе из-за 21-дюймовых колес, которые можно выбрать в конфигураторе), дополнительно занижена на 10 мм, в стандартной комплектации у него спортивная подвеска, в остальном перенастроенная система рулевого управления и привод quattro с более острым программным обеспечением. Агрессивные акценты на кузове не оставляют иллюзий, что это спортивная версия, да и интерьер подчеркивает это на каждом шагу.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Но RS Q3 совершенно не утомляет. В режимах «Авто» и особенно «Комфорт» вы можете расслабиться за рулем, не беспокоиться о более слабых и очень скользких дорогах (за вами наблюдает длинный список помощников) и преодолевать последующие километры, не чувствуя усталости на маршруте. Качество изготовления, внимание к деталям и используемым материалам находятся на вершине сегмента. И придется очень постараться, чтобы найти где-нибудь более слабый пластик или указать на ошибки в системе. Длинный список оборудования также впечатляет, но это неудивительно. Компакты немецкой «большой тройки» давно приучили нас к тому, что соответствующее количество нулей в счете позволяет включить на борт множество опций, которые ассоциируются с гораздо более крупными моделями. Буквы «RS» не умаляют практичности обеих версий.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback способны доставить массу удовольствия от вождения любителю, быть чрезвычайно быстрыми в руках профессионала и не утомлять водителя на дороге или в повседневной жизни. Благодаря мощности 400 л.с. и невероятной производительности они не забудут, почему вы покупаете компактные внедорожники и кроссоверы. Такая универсальность имеет свою цену, но это квинтэссенция премиум-класса, о чем я писал недавно на тесте еще одной Audi в спортивной версии.
Audi RS Q3 и RS Q3 Sportback фото Филипа Труса