Новый Volkswagen Passat доступен только в версии Variant, то есть в кузове универсал. Итак, раздаются голоса, что новый ID.7, который представляет собой лимузин, является электрическим преемником Passat, и поклонники этой культовой модели возмущены такими сравнениями. Это правильно? Судите сами, но на мой взгляд это настолько разные машины, что сравнивать их нет смысла. Так почему же я сам их сравнил? Потому что ID.7 удивил меня низким энергопотреблением. Если вы хотите узнать больше об этой модели и моих впечатлениях, посмотрите видео ниже. Если вы хотите узнать, какая модель более экономична, смотрите остальную часть статьи под материалом.
Вождение электромобиля дешевле, чем автомобиля с двигателем внутреннего сгорания
Давно известно, что если заряжать электромобиль дома, затраты на проезд километра будут ниже, чем если бы мы заправляли машину на станции. Однако мы не всегда можем пополнять энергию от домашней розетки, а цены на общественные зарядные устройства могут быть в несколько раз выше. Итак, давайте проведем простую симуляцию. Подсчитаем стоимость проезда 1000 километров, учитывая, что мы уезжаем с полностью заряженным аккумулятором от домашней розетки, а остальную энергию придется подавать от общественных зарядных устройств.
Volkswagen ID.7 фото . Филип Веремий
Volkswagen ID.7 – энергопотребление
Производитель заявляет, что в ID.7 улучшена система управления энергопотреблением и достигнуто очень низкое аэродинамическое сопротивление, благодаря чему на одной зарядке можно проехать дальше, чем в случае с гораздо ID.3 меньше и слабее с той же емкостью аккумулятора. По WLPT запас хода должен составлять более 600 километров, но для этого нужны вполне благоприятные условия, а езда по шоссе или скоростной автомагистрали не входит в их число. Когда я выезжал на скоростную трассу и пытался поддерживать скорость 110-120 км/ч, ID.7 требовал около 17 кВтч/100 км. Это очень хороший результат. Такой расход позволит нам проехать примерно 450 километров. Итак, давайте предположим, что мы хотим иметь 50-километровый безопасный буфер, поэтому мы посещаем зарядное устройство после того, как проехали 400 км и израсходовали 68 кВтч. Средняя цена электроэнергии для домохозяйств в 2023 году составила 0,74 злотых за 1 кВтч. Предположим, потери составят 5%. энергия.
Volkswagen ID.7 – энергопотребление фото Филипа Вереми
Чтобы проехать 400 километров, мы потребили от розетки 71,4 кВтч (68 кВтч + 5% потерь), за что пришлось заплатить примерно 53 злотых.
Теперь выбираем зарядное устройство, которое обеспечит нам мощность не менее 150 кВт для быстрой подзарядки аккумулятора. Предположим, что у нас нет подписки и мы останавливаемся на станции GreenWay, где платим 3,15 злотых за 1 кВтч. Мы заряжаем полностью, то есть платим за 68 кВтч, что обходится нам в 214,20 злотых. Мы снова проезжаем 400 километров, после чего нам нужно пополнить запасы электричества. На этот раз нам не хватает 200 километров, поэтому мы дополняем только 34 кВтч, за которые платим 107,10 злотых.
Мы потратили 53 злотых + 214,20 злотых + 107,10 злотых = 374,30 злотых, чтобы проехать 1000 километров.
Volkswagen ID.7 фото . Филип Веремий
Новый Volkswagen Passat Variant с 2-литровым дизелем мощностью 200 л.с. расходует в среднем 5,5 л/100 км. Вероятно, при движении со скоростью около 120 км/ч он бы потреблял немного больше, но давайте ограничимся 5,5 литрами. Здесь мы можем быстро подсчитать, что для проезда 1000 километров требуется 55 литров дизельного топлива, средняя цена которого в настоящее время составляет 6,72 злотых/л. За заправку мы заплатим 369,60 злотых, что немного меньше, чем за зарядку ID.7.
Volkswagen Passat Variant - девятое поколение Фото. Фольксваген
Значит, Passat все равно побеждает?
4,70 злотых — во сколько именно нам обойдется поездка на Volkswagen ID.7. Преимущество Пассата в том, что нам не придется останавливаться на дозаправку во время движения, ведь емкость бака составляет 66 литров. Однако стоит подчеркнуть, что сокращение маршрута даже на 100 километров изменит вердикт сравнения в пользу электропривода. Здесь важнее всего то, как часто мы заряжаемся на общественных станциях. Если будем делать это редко, то сможем проехать 100 километров на автомобиле типа ID.7 за 13,25 злотых, а если ездим в основном по городу, то и того дешевле. Другим решением может быть приобретение подписки, которая позволит дешевле заряжать аккумуляторы на общественных зарядных устройствах.
Volkswagen ID.7 фото . Филип Веремий
Volkswagen ID.7 фото . Филип Веремий
Volkswagen ID.7 может быть более экономичным, чем дизельный Passat
Хотя в моем моделировании Passat оказался несколько экономичнее, в случае с ID.7 мы можем ездить гораздо дешевле, чем при вышеуказанных предположениях. Очевидно, что покупка электромобиля имеет смысл, когда мы преимущественно заряжаем его от домашней розетки. Если зарядить Volkswagen ID.7 таким образом, то можно будет проехать 100 километров даже за городом примерно за 13 злотых. Проблема возникает, когда для компании приобретается электромобиль и мы хотим его зарядить дома. Тогда мы не сможем включить счета за электричество в доме в расходы на ведение нашего бизнеса.
Автомобиль был предоставлен для тестирования компанией Volkswagen Group Polska Sp. з о. Компания не имела представления о содержании публикации
[МАТЕРИАЛ ОТ MOTO.PL]