Это важная модель в линейке Nissan. Она мгновенно стала бестселлером. В Польше он на данный момент занимает второе место среди ассортимента японского производителя. С момента его дебюта четырнадцать лет назад было продано более 1,3 миллиона копий. Огромное количество, хотя поначалу многие были настроены скептически. Однако рискованный шаг оправдал себя.
Трудно заметить изменения
Дебютирующая модель черпает вдохновение из оригинала, но привносит и немного свежести. Привлекательный дизайн кузова можно установить на 19-дюймовые диски и выбрать один из нескольких цветовых вариантов. Среди них есть и специальные краски и новая, желтая, предназначенная специально для японского кроссовера. Контрастирующая с цветом кузова крыша сильно выделяет Nissan среди конкурентов. Более того, вместе с модернизацией в прайсе появится спецификация N-Sport.
Размеры тоже большие. Длина Juke составляет 421 сантиметр, ширина 180 сантиметров и высота 159,5 сантиметра. Колесная база установлена на уровне 263,5 см. Интересно, что в базовой версии мы получаем светодиодные фары с функцией Follow Me Home. Больше отличий от предшественника нет. И хорошо. Зачем модифицировать то, что хорошо продается. Клиенты должны быть довольны.
Nissan Juke - двигатели. Старая гвардия под капотом
В Nissan есть только одна опция в виде литровой единицы. Трехцилиндровый агрегат выдает 114 лошадиных сил и 200 Нм с функцией Overboost. Теоретически такого набора должно быть достаточно. Особенно в эпоху повсеместного биолокации.
Он впечатляет плавной передачей мощности и достойной динамикой. В паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач он разгоняется до 100 км/ч за 10,7 секунды. В городе он обладает достаточной мощностью и достаточно эффективно реагирует на команды, подаваемые правой ногой водителя. Двигатель работает достаточно плавно, а также достаточно экономичен. 1250-килограммовый автомобиль потребляет в городских условиях 7-7,5 литров. Это естественные условия для Juke с дорожным просветом 17 сантиметров. Им легко маневрировать, а работа отдельных компонентов четко ориентирована на комфорт. Рычаг МКПП не слишком точен, но достаточен для повседневного использования. Система рулевого управления могла бы иметь немного более слабый усилитель, помогающий при динамичных маневрах. С другой стороны, Nissan их не поощряет. Тем более что двигатель слабеет выше 100 км/ч. В городе меня это не беспокоит, но на скоростных и автомагистралях беспокоит. Также в гористой местности нам часто придется тянуться к ручке и переключаться с 4-й передачи на 3-ю или 2-ю.
Nissan Juke FL 2024 фото: Nissan
Теоретически, более интересным вариантом должна быть коробка передач с двойным сцеплением DCT. 7 передач с возможностью ручного переключения режимов с помощью подрулевых лепестков понравятся тем, кто любит еще больший комфорт. Жаль, что автоматический механизм срабатывает только при медленной езде. Агрессивное нажатие педали газа приводит к неприятному рывку передач, а переключение на последующие передачи занимает слишком много времени. Конкуренты с этим справились лучше. В случае с Nissan это странно, ведь в предыдущие годы эту спецификацию выбирали до 40 процентов пользователей.
Однако у Juke есть и другие преимущества. Конструкторы неплохо настроили подвеску. Оно оказывается эластичным и гарантирует достойный комфорт на неровных дорогах. Также он позволяет достаточно динамично проходить повороты, хотя следует помнить, что японский кроссовер не является спортсменом. Более высокий центр тяжести ускорит вмешательство систем поддержки. В машине довольно тихо. На скоростях шоссе до салона доходит приятный звук проходящего через кузов воздуха.
Nissan Juke — гибридный привод. Или, может быть, гибрид?
Японские дизайнеры славятся своими уникальными решениями, хотя здесь они использовали зеркальное отражение привода Renault. Это результат альянса этих брендов и унификации. Экономика должна быть правильной.
В гибридную комплектацию входит атмосферный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра и скромными 94 лошадиными силами. Для эпохи даунсайзинга и наддува это довольно странная система. Важно, что двигатель внутреннего сгорания дополнен двумя электрическими. Первый из них работает с правой ногой пользователя, а второй представляет собой высоковольтный генератор, служащий кардиостимулятором и генератором энергии. Суммарная мощность обоих двигателей составляет 66 л.с. и 205 Нм, а мощность системы — 143 л.с.
А теперь интересный факт. Японско-французские конструкторы не решили использовать бесступенчатую трансмиссию или двойное сцепление. Остановили свой выбор на многорежимной коробке передач без синхронизации включения последующих передач. Роль синхронизатора отводилась небольшому электрическому блоку, работающему с муфтой сцепления колес. Производитель уверяет, что данное решение отлично работает в Формуле-1. Что ж, пришло время проверить официальную информацию в повседневном использовании.
На бумаге параметры Juke довольно средние. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,1 секунды и достигает максимальной скорости 166 км/ч. Независимо от уровня заряда аккумулятора (1,2 кВтч брутто) он практически всегда заводится в электрическом режиме и старается максимально использовать свой потенциал. Компьютер отключает блок сгорания во время свободного движения и при спуске с холма. Плавное вождение также приводит к низкому расходу топлива. Если двигаться без резкого нажатия на педаль газа, то легко добиться расхода топлива в 5-6 литров в городе. Скорости на трассе дают потребность в 7,5-9 литров. На ленивой трассе по загородным дорогам аппетит хороший. . В таких условиях бортовой компьютер покажет примерно 5 литров. Когда мы сосредоточимся на более серьезном обращении с приводом, блок сгорания будет заряжать литий-ионный аккумулятор. Это также произойдет во время торможения.
В экономичном и комфортном режиме реакция на газ вялая и двигатель медленно оживает. Немного лучше ситуация после выбора спортивного модуля. Тогда становится легче динамично двигаться и использовать потенциал привода. Несмотря на лишние килограммы на нашей спине, мы по-прежнему можем наслаждаться Nissan каждый день. Комфорт находится на удовлетворительном уровне. Рулевое управление и гибкая подвеска также получили хорошие оценки. Эффективная шумоизоляция салона обеспечивает относительную тишину в городских условиях. На трассе уровень шума увеличивается. Аналогично и при обгонных маневрах, где может сбиться коробка передач и высокие обороты – неприятные звуки. Также стоит знать, что Juke с гибридом тяжелее классического ДВС примерно на 115 килограмм.
Nissan Juke FL 2024 фото Петра Моквинского
Nissan Juke FL 2024 фото Петра Моквинского
Nissan Juke - системы безопасности. Поддержка электроники
Nissan может похвастаться тем, что последняя модель позволяет осуществлять автономное вождение в течение ограниченного времени. Что это значит? Автомобиль останется на полосе движения, а активный круиз-контроль будет поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля. На скорости 70-80 км/ч электроника выдерживает проверку. Хуже на крутых поворотах и на высоких скоростях. Лучше полагаться на собственный опыт и навыки.
С другой стороны, у нас также есть несколько других систем, которые могут быть полезны в повседневной жизни. Сюда входит система, тормозящая кроссовер на фоне пешеходов, велосипедистов и других препятствий. Распознает дорожные знаки и постоянно контролирует слепые зоны. При движении задним ходом набор датчиков предупредит о движении автомобиля перпендикулярно нашей траектории движения и при необходимости задействует тормоза в аварийном режиме.
Nissan Juke FL 2024 фото Nissan
Nissan Juke - салон, мультимедийная система. Обновленные медиа
Nissan отказался от утонченных форм в пользу эргономики и более качественной мультимедиа. Кабина выглядит более классической, но все равно интересно. Приборы перед глазами водителя теперь цифровые — 12,3 дюйма. Они достаточно понятны и легко перемещаются по вкладкам меню. Практически идентичный комплект можно найти и в Кашкае.
В центре расположена 12,3-дюймовая панель с сенсорным управлением и навигацией на базе программного обеспечения TomTom. Это одно из самых слабых мест программы. Навигация не очень точная. Поэтому стоит использовать Android Auto или Apple Car Play. Система подключается к смартфонам и позволяет переносить любимые приложения на экран. Кроме того, он работает с аудиосистемой Bose. Выглядит это впечатляюще, поскольку динамики прикреплены к встроенным подголовникам передних сидений. К сожалению, мы ожидали немного лучшего звука. По сравнению с предшественником изображение с 360-градусной камеры более благоприятное. Он все еще не идеален, но качество наконец-то улучшилось.
Отдел отделочных материалов хороший. Nissan сделал явный шаг вперед. Кабина имеет прочную отделку, а некоторые панели мягкие и приятные на ощупь. Некоторые из них могут быть обиты экологической кожей или алькантарой. Кроме того, у нас появился подсвеченный кружок вокруг рычага коробки передач, а на месте прежнего ручника появился электронный. Таким образом, остается два места для чашек или других мелких предметов. Комплект дополняет массивный подлокотник и кондиционер, регулируемый только в одной зоне.
Передние, довольно сильно профилированные спинки удобны. Сзади тоже неплохо, где человек ростом до 180 сантиметров может без колебаний проехать несколько сотен километров. Багажник емкостью 422 л оснащен достаточно широким погрузочным проемом. После складывания дивана объем багажника увеличивается до 1305 литров (до линии крыши). В гибриде от 354 до 1237 лет
Nissan Juke FL 2024 фото Nissan
Ниссан Джук - цены. Стоит ли инвестировать в модернизированный Juke?
Nissan знает, что делает. Акцент на кроссоверах и внедорожниках отражается на результатах продаж. Однако концепция автомобиля для отдыха не обязательно должна быть скучной. Здесь оригинальные формы, хорошая управляемость и достаточно интуитивно понятное управление. Дополнительно имеется набор электронного обеспечения и скромный выбор двигателей. Жаль, ведь подвеска могла бы успешно передавать гораздо большую мощность.
Рестайлинговый Juke появится в польских автосалонах через несколько недель. Цены будут объявлены в ближайшее время. Интересно, что в конце 2019 года стоимость японского кроссовера стартовала с 67 900 злотых. Действующий прейскурант начинается со 102 070 злотых. В новом сорте больше добавок, поэтому он может быть немного дороже. Материал был создан во время поездки, финансируемой Nissan Polska. До публикации никто не имел доступа к содержанию статьи.
Nissan Juke FL 2024 фото Петра Моквинского
Nissan Juke FL 2024 фото Петра Моквинского