Водители тяжелых транспортных средств, в том числе: грузовики - они обязаны делать перерывы и соблюдать строгие правила. Согласно правилам, они имеют право на отдых в течение 24 часов после начала вождения.
При управлении грузовым транспортным средством регулярное время отдыха водителя составляет минимум 11 часов непрерывного отдыха или может быть разделено на два периода: 3 часа и 9 часов. Однако сокращенный ежедневный период отдыха составляет минимум 9 часов, но может происходить максимум 3 раза между двумя еженедельными периодами отдыха.
Новые правила нацелены на трудоголиков
Такие правила не распространяются на водителей автобусов с полной массой транспортного средства (ПМТ) до 3,5 тонн. Эта юридическая лазейка означает, что во многих случаях транспортные компании предпочитают иметь больший парк небольших автомобилей, чем меньшее количество большегрузных автомобилей. Отсутствие ограничений по рабочему времени было выгодным.
Однако это изменится. Европейский парламент принял изменения к Регламенту 561/2006. Таким образом, были введены правила, касающиеся времени вождения автобуса, времени отдыха и перерывов. Данные изменения коснутся транспортных средств полной массой более 2,4 тонны, используемых в международных автомобильных перевозках. Эти требования невозможно выполнить без использования тахографов.
- говорит Лукаш Влох, главный эксперт Национального центра урегулирования проблем водителей.
Изменения, принятые депутатами Европарламента, усложнят жизнь польским перевозчикам. Недавние решения весьма сильно ударили по отечественному транспортному сектору. Это может означать, что наши услуги перестанут быть столь привлекательными во многих отношениях для европейских партнеров, в частности потому, что водителям придется соблюдать принятые стандарты.
– добавляет Лукаш Влох.
Повышение безопасности
Работа по внесению изменений в Положение ведется уже некоторое время. Эта тема обсуждалась на заседаниях международной конфедерации Конфедерации организаций по контролю за соблюдением правил дорожного транспорта (CORTE). Именно тогда большое внимание было уделено вопросу об обязательности установки тахографов на транспортные средства массой более 2,4 тонны и правилах отдыха водителей.
Эти изменения, хотя и затрагивают транспортную сферу транспортных средств полной массой до 3,5 тонн, могут окончательно решить проблему опасности, связанной с этой профессией. Многие водители жаловались на усталость и постоянную погоню за «минутами».
– говорит Лукаш Влох.
Последнее слово в этой игре остается за Советом ЕС. Если она одобрит пакет мобильности, тахографы в автобусах станут реальностью. Однако польским перевозчикам сейчас следует быть осторожными. В некоторых европейских странах действуют гораздо более строгие правила рабочего времени.
Более того, они применяются даже к автомобилям массой менее 3,5 тонн. Хорошим примером этого является Франция, где после внесения последней поправки в правила все водители обязаны фиксировать отработанное время и периоды отдыха в Контрольной книге (франц. Livert individuel de contrôle) или другом документе, подтверждающем вышеизложенное. данные. Несоблюдение этого требования влечет за собой штраф от 90 до 750 евро.
Давайте уважать сотрудников
Новое Постановление может вызвать бурные эмоции. Однако, если хорошенько подумать, это хорошее решение. Отдохнувший водитель – хороший и внимательный водитель. Таким образом, введение обязательного отдыха повысит безопасность на европейских дорогах.
Единый закон может также уменьшить эксплуатацию работников автобусов. Благодаря этому они смогут работать по принятому стандарту. Это позволит исключить злоупотребления. Компании, которым будет проще нанимать сотрудников, также выиграют от этого.
На данный момент все зависит от Совета ЕС. Без их одобрения и одобрения нового пакета мобильности изменения не будут реализованы. Учитывая недавние решения, принятые в ЕС, есть хорошие шансы, что это решение будет одобрено.