Президент США Джо Байден является поклонником автомобилизации, в том числе современной. Кроме того, он осознает важность этой отрасли для экономики США и ее негативное влияние на природную среду. В то время как различные отрасли промышленности несут ответственность за ухудшение климата, автомобильная промышленность стала своего рода лакмусовой бумажкой перемен. К ним он адаптируется быстрее всего.
46. Президент США заявил, что хочет, чтобы весь автопарк правительственной администрации перешел на электромобили. Это невероятно большое количество транспортных средств. Этот флот находится в ведении Управления общего обслуживания, которое сообщило, что в 2019 году его численность составляла 645 000 единиц. автомобили.
Правительственные автомобили в совокупности проехали за год 4,5 миллиарда миль, израсходовали 375 миллионов галлонов (1,42 миллиардалитров) топлива и стоили 4,4 миллиарда долларов. Теперь их всех планируют заменить на электрические. Кроме того, для поддержки отечественной промышленности все новые автомобили будут производиться полностью внутри страны. Вопреки внешнему виду, таких моделей автомобилей не так много.
Примерно в то же время Илон Маск дал интервью журналисту Fortune, в котором, среди прочего, сказал, что очень позитивно относится к проклиматической политике администрации Байдена. В случае с предыдущим президентом после нескольких попыток быстро выяснилось, что Маск им недоволен.
Сейчас самый богатый человек в мире внимательно следит за действиями Джо Байдена и в последнее время аплодирует им. Неудивительно: Tesla на данный момент является единственным полностью американским производителем электромобилей.
Илон Маск фото: Shutterstock.com
Автомобильные аккумуляторы производятся в основном в Азии. Тесла — исключение
С технической и финансовой точки зрения важнейшим элементом электромобилей являются тяговые аккумуляторные блоки. Только у Tesla есть собственный завод. Американские автомобильные компании находятся на стадии планирования строительства и реорганизации производств, но пока закупают эти комплектующие у внешних, преимущественно китайских и корейских производителей.
Настоящим лидером по производству аккумуляторов не только для автомобильной промышленности является китайский гигант CATL. Другие известные компании включают Samsung и LG Chem. Польские заводы последнего концерна будут производить аккумуляторы для новых Ford Mustang Mach-E и e-Transit.
В свою очередь, General Motors намерена перестроить исторический завод в Лордстауне, штат Огайо, чтобы самостоятельно производить аккумуляторы Ultium для своих автомобилей, начиная с Cadillac Lyriq. Это совместная инвестиция GM и... LG Chem. В общей сложности он будет стоить 2,3 миллиарда долларов и будет завершен не раньше 2022 года. До тех пор электромобили General Motors будут использовать только импортные аккумуляторы.
Если президент США выполнит свое обещание, может оказаться, что решение о вертикальной интеграции производства автомобилей Tesla, реализованное Илоном Маском, было очень дальновидным. В отличие от классических автомобильных концернов, калифорнийский стартап практически не закупает комплектующие у поставщиков.
Tesla model S фото: Instagram /Тесла
Tesla сама разработала большинство компонентов своих моделей автомобилей и производит их на собственных заводах. В результате они обычно лучше и дешевле, а производитель автомобиля полностью контролирует весь процесс. Это особенно важно в случае с технически совершенными компонентами, которые быстро развиваются, например, с современными батареями.
Чтобы было интереснее, если критерием оценки автомобиля является доля деталей, произведенных в США, то окажется, что многие модели японских марок являются крайне «американскими автомобилями». В рейтинге, подготовленном для этой цели в июле 2020 года изданием Business Insider, в первую десятку, помимо трёх моделей Tesla, вошли, среди прочих: Модели Honda: Ridgeline, Passport и Odyssey.
Предоставление автопарка правительству США стало бы не только большим коммерческим успехом для Tesla, но и имиджевым триумфом. Стартап Илона Маска постепенно становится витриной американского успеха и современности в мире.
Конечно, обменяйте 650 000. автомобили — это сложный процесс, он займет много лет, и Тесла не сможет поставить все автомобили. Но компания, которая вмешается в начале, имеет шанс получить самый большой кусок государственного пирога. У Теслы на данный момент нет большой конкуренции. Это крупнейший и самый американский производитель электромобилей.