Автомат Калашникова, известный как АК и АК-47, вероятно, является самым известным оружием в мире: выпущено более 100 миллионов единиц. Его развивающие версии: АК-74 и другие производились на заводе в Жево до 2011 года.
Вас интересует российский автопром? Об этом пишем на газете.pl
Позже их заменили модели АК-12, а совсем недавно - АК-19. Более того, лицензионные копии и модернизированные версии «Калача» выпускались и производятся по всему миру под другими названиями, в том числе: Финский Valmet и израильский Galil.
Для нас важнее то, что Концерн «Калашников» в 2013 году еще назывался «Ижмаш». В прошлом здесь выпускались мотоциклы «Иж» и многие автомобили марок: Москвич, Иж, Киа, ВАЗ и Лада.
Поэтому для россиян информация о том, что концерн «Калашников» занимается автомобилями, не является неожиданностью. Однако их характер может вас удивить. Это легкие трех- и четырехколесные автомобили с электроприводом, конструкция которых чем-то напоминает негабаритный Renault Twizy.
Калашников представляет свои прототипы на местных выставках с 2018 года. В ближайшее время планируется запустить серийное производство. По крайней мере, именно об этом свидетельствуют решения, недавно поданные в патентное ведомство.
Калашников рассказал, что УВ-4 будет электромобилем со спартанским дизайном
УВ-4 будет иметь легкую конструкцию с колесами и дверями, расположенными снаружи корпуса, напоминающими военные машины. Его размеры 3,4 метра в длину, 1,5 метра в ширину и 1,7 метра в высоту. Несмотря на необычные пропорции, внутри достаточно места для четырех человек.
Оснащение Ижи УВ-4 будет спартанским, но оно будет включать кондиционер, цифровые указатели поворота и регулируемую подвеску. Привод будет обеспечивать электродвигатель мощностью 68 л.с., что благодаря небольшому весу автомобиля (около 650 кг) будет гарантировать достойную производительность: скорость 80 км/ч и запас хода 150 км между зарядками аккумулятора.
Конечно, такие данные не звучат впечатляюще, но все потому, что самым большим преимуществом нового автомата Калашникова является его низкая цена. Поэтому конструкция транспортного средства откровенно примитивна. В его основе стальная трубчатая рама и пластиковые панели кузова. Помимо версии для «гражданского» рынка, компания планирует также такси с твин-дизайном.
Автомобиль еще меньшего размера с неуказанным названием будет создан позже. У него будет только одно колесо сзади и только два сиденья внутри. Возможно, дизайнеры вообще откажутся от дверей. Через несколько лет мы все узнаем, действительно ли «русская Тесла» под названием Калашников электрифицирует Россию. Несмотря на это, его конкурентами будут аналогичные китайские разработки.
Калашников Тот УВ-4 "Такси" фото Калашникова