Принцип работы катализатора
Каталитический нейтрализатор установлен в нескольких десятках сантиметров позади коллектора в выхлопной системе, благодаря чему все выхлопные газы проходят через его внутреннюю часть. В современных автомобилях мы можем встретить до трёх каталитических нейтрализаторов — они улавливают и нейтрализуют вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Катализатор обычно состоит из нескольких элементов. Это прежде всего корпус в форме удлиненного приплюснутого цилиндра, в передней части которого имеется выпускной патрубок, выводящий выхлопные газы из выпускного коллектора. Сзади есть еще часть трубы, ведущей к глушителю.
Кража катализатора
Практически всю работу катализатора выполняет его металлическая или керамическая вставка. Сотовая структура с тысячами крошечных каналов обеспечивает свободный поток выхлопных газов. Обеспечивает надлежащие условия эксплуатации каталитически активного покрытия. Его задача – вступить в химическую реакцию с вредными частицами выхлопных газов и нейтрализовать их в менее вредные формы. Производители используют дорогие элементы: платину, палладий, родий. Из-за высокой цены на эти элементы каталитические нейтрализаторы часто воруют.
Интересно, что 75 процентов Спрос на палладий генерирует автомобильная промышленность. К сожалению, оно встречается в природе в 10 раз реже, чем золото, из-за чего его цены растут уже много лет. Это лакомый кусок для воров. Каталитические нейтрализаторы чаще всего исчезают из автобусов и автомобилей несколько лет назад производства Германии и Швеции. Их покупная стоимость обычно составляет 2000-3000 злотых, хотя самые дорогие из них оцениваются более чем в 4000 злотых. Чаще всего устройство пропадает с стоянок в крупных жилых комплексах, где легко лечь под машину и остаться незамеченным или просто проигнорированным прохожими. Иногда средь бела дня.
Как работает каталитический нейтрализатор?
Элементы не только приобретают невероятную ценность при покупке вторичного сырья, но также имеют решающее значение для работы каталитического нейтрализатора. Устройство выполняет свою функцию только после достижения определенной рабочей температуры – не менее 300 градусов Цельсия. Благодаря расположению в выхлопной системе он сравнительно быстро нагревается горячими выхлопными газами. Чтобы ускорить процесс нагрева, производители используют утепленные кожухи, дополнительные отопители и даже нагнетают воздух в выпускной коллектор. Оптимальные условия работы катализатора составляют от 400 до 800 градусов Цельсия – именно тогда происходят каталитические процессы.
Работа каталитического нейтрализатора также тесно связана с исправностью лямбда-зондов. В выхлопной системе до и после каталитического нейтрализатора установлены датчики для определения процентного содержания воздуха в выхлопных газах. Слишком высокая его доля в составе выхлопных газов означает, что двигатель работает на слишком бедной топливной смеси. Слишком низкое значение означает, что смесь слишком богатая. В зависимости от показаний лямбда-зондов блок управления двигателем регулирует состав топливной смеси. Изменения напрямую отражаются на явлениях, происходящих в катализаторе: процессах восстановления и окисления. Процесс окисления уменьшает количество оксидов углерода и углеводородов УВ, а процесс восстановления уменьшает количество оксидов азота. Стоит добавить, что восстановление и окисление происходят попеременно, что увеличивает степень конверсии катализатора (КПД до 98%).
>>> Как выбрать безопасные рабочие жидкости? Представитель ITS отвечает:
Тяжелые условия эксплуатации катализатора влияют на долговечность
Условия эксплуатации катализатора не самые простые. Из-за расположения под шасси автомобиля он подвергается механическим повреждениям, постоянному воздействию погодных условий, низких температур и химических веществ, встречающихся на дорогах. Дополнительно в двигатель поступают выхлопные газы высокой температуры (около 600 С), в зависимости от условий и интенсивности движения, а также вибрации, возникающие при работе двигателя и движении по неровным поверхностям. Независимо от производителя, определить приблизительный срок службы катализатора сложно - специалисты предполагают безотказную работу примерно до 200 000 километров.
Что приводит к повреждению каталитического нейтрализатора?
Однако мы можем четко определить факторы, способствующие более раннему выходу из строя каталитического нейтрализатора. Проезд через паводковые воды может привести к необратимому ущербу в мгновение ока. Нагретый катализатор быстро остывает под воздействием холодной воды, в результате чего стальной корпус сжимается, сдавливая нежную вставку. Неисправная система зажигания также может стать причиной поломки. Отсутствие зажигания и неисправные высоковольтные кабели способствуют попаданию несгоревшего топлива в каталитический нейтрализатор – оно сгорает внутри него. Не менее вредно проникновение частиц моторного масла в камеры сгорания, а затем и в каталитический нейтрализатор – через некоторое время приводящее к засорению каналов внутри.
Каковы симптомы неисправного, засоренного каталитического нейтрализатора?
Отказ каталитического нейтрализатора может проявляться по-разному:
- дребезжание при езде
- дроссельная работа двигателя,
- меньшая мощность,
- более высокий расход топлива
- Убедитесь, что индикатор двигателя горит постоянно.
Помните, что упомянутые проблемы не обязательно должны возникать одновременно, чтобы указывать на дефект. Единственное законное решение — заменить катализатор — мы можем выбирать между крайне дорогими новыми, универсальными или б/у элементами. Однако использование неоригинальных не допускается. В соответствии с действующими нормами использованный каталитический нейтрализатор подлежит только профессиональной утилизации.
Кроме того, вырезание катализатора также является нарушением закона. Диагностик просто не пройдёт его при техническом осмотре.
Можно ли очистить засоренный катализатор?
Засорение каталитического нейтрализатора – это естественная последовательность событий, возникающая в результате сложных условий эксплуатации. Рынок предлагает множество вариантов его очистки. В специализированных мастерских применяются водный, напорный, пенный и ультразвуковой методы. Стоимость такой услуги колеблется от 350 до 600 злотых и помогает избавиться от проблемы на некоторое время. Это, безусловно, более дешевое решение, подпадающее под определение регенерации, чем покупка нового каталитического нейтрализатора.
Сколько стоит новый катализатор?
Новый каталитический нейтрализатор стоит не менее 3000 злотых. Современные мощные бензиновые агрегаты содержат несколько штук, поэтому расход будет весьма значительным. Поэтому вы можете выбрать регенерированный или заменённый, универсальный товар, цена которого составит несколько сотен злотых.
Почему каталитический нейтрализатор обязателен?
На протяжении нескольких десятилетий чиновники Евросоюза систематически вводят дополнительные ограничения на продаваемые автомобили ради чистоты выхлопных газов, которые они выбрасывают. Первый стандарт ЕВРО 1 был введен в 1993 году, что заставило производителей использовать каталитический нейтрализатор — устройство, предназначенное для снижения вредности выбрасываемых химических соединений.
Catalyst фото: пресс-материалы