Вы наверняка замечали, что в вашей машине вокруг лобового стекла появляется черная рамка с пунктирной кромкой. И вы, вероятно, думаете, что он используется в качестве солнцезащитного крема. Так что вы не знаете, насколько вы ошибаетесь. Потому что это не ободок, блокирующий солнечный свет, а фритта. А если бы не эта наклейка, лобового стекла в автомобиле не было бы вообще. И мы уже имели возможность написать об этом в. в материале, опубликованном на Gazeta.pl.
Фритта, или собственно наклейка из керамической эмали
Давайте перейдем к конкретике. Фритта наносится на стекло методом трафаретной печати. Однако он сделан не из обычной черной краски. Он изготовлен из керамической эмали. Это один раз. Два греются в духовке. Благодаря этому он затвердевает и навсегда прилипает к стеклянной поверхности. Чтобы его удалить, а точнее соскоблить, придется очень постараться.
Хорошо, но почему именно оно используется? Первая и основная причина – это возможность безопасно установить стекло в автомобиль. Без черной шероховатой полоски клей не прилипал бы к скользкому стеклу. Следовательно, он выпадет через несколько километров после выхода из завода или мастерской. Альтернативой фритте является система, которая использовалась в прошлом. Производители установили стекла в уплотнители, прикрепленные к специально подготовленной кромке в корпусе.
Фритта позволяет устанавливать стекло. Но он также защищает клей
Фритта обеспечивает возможность установки стекла, а точнее его приклеивания. Однако на этом его использование не заканчивается. Потому что не зря инженеры выбрали для него черный цвет, а не менее заметный. И речь идет о двух вещах. Во-первых, черный цвет защищает клей от солнечного излучения и процесса старения. Во-вторых, он защищает клеевой слой от взгляда водителя и пассажира. Его не видно во время вождения.
Что еще дает фритта? Снижает температурный стресс
Точки, дополняющие фритту на стекле, приносят еще одно преимущество. Они отвечают за снижение температурных напряжений. Они уменьшают разницу температур между внешней и центральной частями лобового стекла. Это уменьшает количество искажений, вызванных более быстрым нагревом фритты. Дополнительно снижается вероятность того, что стекло просто разобьется под воздействием перегрузки.