Kia должна стать для группы Hyundai тем же, чем Seat является для Volkswagen – бренда со спортивным уклоном, ориентированного на более молодую клиентуру. Новая Optima Sportswagon вписывается в эту идею – у нее динамичный спортивный силуэт и такой же характер. Однако дизайнеры не забыли, что в универсале важнее всего практические соображения.
Багажник не лучший в своем классе, но 522 литра – очень достойный результат. Kia не забыла и о практичных перегородках, размер которых можно свободно регулировать под свои нужды. В пассажирском салоне достаточно вместительных вещевых отделений, достаточно места для ног в обоих рядах сидений, а покатая линия крыши не влияет на высоту над головой – в Optima SW будут чувствовать себя комфортно даже рослые пассажиры.
Приборная панель и кабина идеально подогнаны. Пластики не скрипят, но качество их внизу не самое лучшее. Более того, даже верхняя часть кабины по качеству уступает своим прямым конкурентам, то есть Volkswagen Passat или Renault Talisman. Большим плюсом является расположение кнопок – эргономика на высшем уровне.
Самая мощная Kia
Протестирован Kia Optima Sportswagon GT — самый мощный Kia в истории. Бензиновый двигатель объемом 2 литра развивает мощность 245 л.с. и прекрасно вписывается в спортивный облик корейского универсала. Снаружи Optima GT получила новые бамперы спереди и сзади, а также новый дизайн увеличенного воздухозаборника с матовым хромированием. Характерный для всех новых моделей Kia воздухозаборник «тигроносый» (как его любят называть корейцы) также имеет хромированное покрытие. Фары также новые, выполненные по светодиодной технологии с новым «автографом» дневных ходовых огней. Также есть 18-дюймовые диски особого дизайна и несколько эмблем GT.
Подвеска с электронным управлением входит в стандартную комплектацию Optima GT, хотя даже в самых комфортных настройках Kia выдает свои спортивные амбиции. Это не так уж сложно, но чувствуется, что корейцы сосредоточились на уверенности в себе. Это чувствуется в быстрых поворотах, где колеса ведут себя очень уверенно. Рулевое управление немного хуже по сравнению с подвеской. Разница в мощности помощи между отдельными режимами движения очень очевидна, но даже в самом спортивном, когда рулевое колесо оказывает наибольшее сопротивление, система не является идеально точной. Также автоматическая коробка передач, которая при обычной езде работает идеально, переключая передачи незаметно и плавно, при резком ускорении может сбиться.
Kia Optima Sportswagon фото Kia
Искусство компромисса — это попытка угодить всем одновременно. Первый универсал среднего класса от Kia хочет быть золотой серединой – это самый красивый универсал в своем классе, с эргономичным и просторным салоном, вместительным и регулируемым багажником и спортивным чутьем. Последний трюк — самый слабый для «Оптимы», что не меняет того факта, что Passat и компания только что стали опасным соперником.
Сумма итогов
Optima Sportswagon — очень важный автомобиль для Kia, поскольку дополняет предложение автопарка — автомобили этого класса покупают в основном бизнес-клиенты, и на них приходится большая часть продаж новых автомобилей. Однако в основном ориентируются на цену (хотя и не всегда), и продуманный прайс – не единственное преимущество Optima SW. Конкуренция огромная, но Kia может немного прорвать сегмент.
Газ
Спортивный стиль, просторный салон, регулируемый багажник
Тормозить
Не очень точная рулевая система, ненадежная работа коробки передач при динамичной езде
Справочник | Киа Оптима Спортсвагон GT
Двигатель: Бензин, R4, турбо, 1998 см3
Мощность: 245 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 350 Нм от 1350 до 4000 об/мин
Коробка передач: автомат, 6 скоростей
Привод: передний
Размеры: b> 4855x1860x1460 мм
Колесная база: 2805 мм
Объем багажника: 552 л
Ср. расход топлива: 8,2 л/100 км (данные производителя)
0-100 км/ч: 7,6 сек.
Максимальная скорость: 232 км/ч
Цена: 153 900 злотых (стартовая цена с этим двигателем)