Электрические скутеры были легализованы в июне, и с тех пор их пользователи должны пользоваться велосипедными дорожками или правым краем дороги. Езда на самокате разрешена, но пользователи должны соблюдать те же правила, что и велосипедисты, и помнить, что скутеры с электродвигателями классифицируются как автомобили.
Пьяные водители электросамокатов в Германии
Одним из правил, которые должен соблюдать пользователь самоката, является запрет на управление автомобилем после употребления алкоголя. Об этом, видимо, забыли участники фестиваля Октоберфест, который проходил в Мюнхене с 21 сентября по 6 октября.
За это время полиция Германии задержала 414 любителей пива, возвращавшихся с вечеринки пьяными на электросамокатах. В результате задержаний 254 человека лишились водительских прав. Еще в 32 случаях полиция вмешивалась перед использованием электромобиля.
Статистика Германии весьма устрашающая. Тем более, что организаторы Октоберфеста решили запретить электросамокатам въезд на территорию фестиваля. Кроме того, в их заявках на аренду было заблокировано окончание поездки на площадке Октоберфеста, и каждую ночь службы вывозили брошенные самокаты из непосредственной близости.
Поэтому можно смело предположить, что если бы не эти превентивные меры, количество задержанных было бы гораздо выше. При этом не исключено, что полиции удалось арестовать лишь часть людей, которые ездили на самокатах во время распития пива. В подобных случаях службам никогда не удается «поймать» всех, кто нарушает правила.
Немецкие правила в отношении самокатов сегодня ясны. Более того, чтобы легально ездить в общественных местах, скутеры должны быть застрахованы и оснащены номерными знаками. Благодаря этому никто, пользующийся самокатом, не может чувствовать себя анонимным (ниже пример из Берлина):
У самокатов в Берлине есть номерные знаки фото Бартломея Павляка
У нас еще есть самокаты «Эльдорадо» в Польше
К сожалению, акция самокатов «Эльдорадо» все еще продолжается в Польше. В правилах 1997 года электросамокаты не упоминаются, поэтому их пользователи рассматриваются как пешеходы. Поэтому они должны пользоваться тротуарами (и не могут использовать велосипедные дорожки). или в дороге), они могут разговаривать по телефону за рулем или ездить вместе на одном устройстве.
Теоретически ничто не мешает вам пользоваться электромобилем после употребления алкоголя. Однако стоит помнить, что полиция может задержать пьяного «самокатчика», если он не соблюдает «общепринятые социальные нормы» и «угрожает жизни и здоровью окружающих».
Правительство готовится изменить правила
Электрические скутеры в Польше станут личными транспортными средствами (UTO), и их водители должны будут соблюдать те же правила, что и велосипедисты. Это означает обязанность использовать велосипедные дорожки или полосы, предназначенные для велосипедистов.
При отсутствии соответствующей инфраструктуры «самокатчик» сможет выйти на улицу, но только при условии ограничения скорости 30 км/ч. Если лимит выше, он будет вынужден двигаться по тротуару (шириной не менее 2 м) с необходимостью быть особенно внимательным и уступать дорогу пешеходам.
Однако многие комментаторы уже критикуют новые правила. Определению ОТО будут соответствовать только транспортные средства массой до 20 кг. и шириной не более 0,9 м и длиной 1,25 м, оборудованный заводским ограничением скорости 25 км/ч. Транспортные средства, не соответствующие ни одному из этих требований (например, многие самобалансирующиеся транспортные средства или некоторые более крупные скутеры), будут запрещены.
При этом транспортные средства ОТО не будут эксплуатировать дети до 10 лет. По регламенту они не смогут минутами кататься как на самокатах, так и на собственном транспорте (даже под присмотром родителей). Старшие, от 10 до 18 лет, смогут пользоваться ОТО только при наличии велокарты.
Министерство инфраструктурыпредложило изменить правила в июне. До сентября проект находился на стадии общественных консультаций. Если он пройдет весь законодательный путь без каких-либо поправок, он должен вступить в силу не раньше начала 2020 года. Так что есть большая вероятность, что правила, которые разрабатывались несколько лет, вступят в силу в следующем сезоне.